[实用新型]一种带有两端防护结构的驱动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种带有两端防护结构的驱动轴总成。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的驱动轴总成的结构在外球笼处的防护结构只有单层结构，受到挤压后不能做适应性调整并且容易对防护结构处造成损坏，同时在内防尘罩与内球笼工作面之间设置有盖板，这里盖板的整体布置面较大，对内防尘罩与内球笼的连接工作面造成干扰，不仅装配麻烦，而且特别路况不好的情况下容易造成干涉，而且承受的载荷也较少。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种摆动角大，承载能力好，装配简单，保证运行稳定性的带有两端防护结构的驱动轴总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带有两端防护结构的驱动轴总成，包括有内球笼壳体、内球笼总成、输入部分、连接轴、内防尘罩、外防尘罩、外球笼壳体、外球笼总成以及输出轴，所述的内球笼总成设置在内球笼壳体内，所述的输入部分一体连接在内球笼壳体的左端上，内防尘罩安装在内球笼壳体上，所述的连接轴与内球笼总成连接有并从右侧伸出与外球笼总成连接，所述的外球笼总成设置在外球笼壳体上，外防尘罩安装在外球笼壳体上，输出轴连接在外球笼壳体的右端，其特征在于，所述的内球笼壳体与内防尘罩的连接端面上设置有第一防护组件，在所述的外球笼壳体上设置有第二防护组件。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种带有两端防护结构的驱动轴总成中，所述的第二防护组件包括壳体延伸部，所述的壳体延伸部上覆盖有两层增强钢件，在两层增强钢件之间设置有缓冲件，在所述的增强钢件的外围包覆有软性件。

在上述的一种带有两端防护结构的驱动轴总成中，所述的第一防护组件包括有梅花挡圈，所述的梅花挡圈纵向贴在内球笼壳体与内防尘罩的连接端面上，所述的梅花挡圈具有挡置面，所述的挡置面与内球笼壳体的边沿平齐。

在上述的一种带有两端防护结构的驱动轴总成中，所述的内球笼壳体与内防尘罩的连接端面上横向开设有锁定孔，在锁定孔上设置有锁定件，所述的梅花挡圈通过锁定件固定到锁定孔内。

在上述的一种带有两端防护结构的驱动轴总成中，所述的输入部分内侧开设有与外部输入轴固定连接的安装孔，安装孔分为前端部分、中端部分以及后端部分，前端部分的开口相对中端部分增大，在安装孔的后端部分上开设有台阶部，所述的中端部分具有轴向渐开形花键。

在上述的一种带有两端防护结构的驱动轴总成中，所述的输入部分的左端的外端沿上设置有支撑压块，所述的支撑压块具有压入配合弯折口，所述的压入配合弯折口与安装孔的前端部分构成供输入轴的连接入口。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过增强钢件可以增大第二防护组件的整体强度，另外缓冲件可以使得两个增强钢件在受到挤压时具有足够的缓冲释放力，防止对第二防护组件造成破坏，另外软性件可以与外部配件进行软接触，增大摩擦力，使得整个驱动轴总成固定更加牢靠，通过梅花挡圈一方面对内防尘罩与内球笼壳体连接的位置进行支撑，保证内防尘罩的强度，另一方面由于梅花挡圈是纵向贴在内球笼壳体与内防尘罩的连接端面上，这样支撑压块对内球笼壳体进行封闭，防止外面的杂质进入到内球笼壳体内，从而影响内球笼总成工作，起到隔离和阻挡的作用，防止其它部件干涉到输入部分的正常运转，同时支撑压块也起到支撑作用，对输入轴连接后进行支撑，保证输入轴的稳定性，从而增大承载能力。

附图说明

图1是本带有两端防护结构的驱动轴总成的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，内球笼壳体1；内球笼总成2；输入部分3；连接轴4；内防尘罩5；梅花挡圈6；挡置面7；锁定孔8；锁定件9；安装孔10；前端部分11；中端部分12；后端部分13；台阶部14；轴向渐开形花键15；支撑压块16；压入配合弯折口17；外球笼总成18；外球笼壳体19；外防尘罩20；第一防护组件21；第二防护组件22；壳体延伸部23；增强钢件24；缓冲件25；软性件26。