[实用新型]自卸车平衡轴互锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种互锁结构，具体的说，是涉及一种自卸车平衡轴互锁结构。

背景技术

自卸翻斗车在重车转弯的时候，大厢货物的重量通过后桥对平衡轴的锁紧螺帽产生一个极大的轴向离心力作用，使得锁紧装置很容易松动，造成轴承移位间隙增大，最终导致平衡座及总成磨损报废。

自卸翻斗车的平衡轴是用于支撑车身重量的重要部件，通过平衡座与弹簧钢板相连接，平衡轴与平衡座之间通过轴承配合形成运动副，而运动副的固定间隙是由锁紧螺帽来锁紧固定。

由于受到轴向离心力的作用，原锁紧螺帽强度不足，在离心力的作用下容易松动，造成运动副的间隙增大，从而导致轴承功能失效，平衡座与平衡轴之间产生直接摩擦，两者之间严重磨损，最终导致平衡轴和平衡座总成报废，产生经济损失，同时也增加了设备修理作业的强度。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种连接强度好，工作时平衡轴与平衡座不易发生相互摩擦损坏,使用寿命长的自卸车平衡轴互锁结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

自卸车平衡轴互锁结构，包括平衡轴、加长螺柱、锁紧螺帽和互锁结构，所述互锁结构包括第一锁紧套和第二锁紧套，所述平衡轴和加长螺柱焊接连接，所述加长螺柱的外圆柱面设置有外连接螺纹，所述锁紧螺帽、第一锁紧套以及第二锁紧套均设置有内连接螺纹，所述锁紧螺帽套设于所述平衡轴的外端,且所述锁紧螺帽和平衡轴的侧端面在同一个平面内；所述第一锁紧套和第二锁紧套依次套设并螺纹连接所述加长螺柱，并且所述第一锁紧套、第二锁紧套以及锁紧螺帽拧紧后相贴合。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：加长螺柱设置，并且和平衡轴进行焊接，使得将原来的平衡轴进行加长；第一锁紧套和第二锁紧套的设置，在原来锁紧螺帽锁紧的基础上，再一次在平衡轴的活动端进行二次锁紧固定，提高锁紧螺帽和平衡轴的连接强度，足够抵挡自卸车转弯而产生的离心力，从而使得平衡轴保持原来的位置，不会和平衡座发生松动而导致磨损现象，延长使用寿命；同时提高安全性能，避免重大事故的产生，减少损失。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可作如下改进：

作为优选的方案，所述加长螺柱的外端设置有固定孔，所述第一锁紧套的外端开设有固定槽，所述固定孔和固定槽均沿周向均布设置；固定孔和固定槽通过连接销轴、插销或螺栓进行连接。

采用上述优选的方案，固定孔和固定槽的设置，可以对平衡轴的活动端进行三次锁紧固定，加强平衡轴和锁紧螺帽的连接强度，避免因平衡轴和锁紧螺帽发生松动而导致平衡轴和平衡座之间发生磨损。

作为优选的方案，所述加长螺柱的焊接端的外轮廓呈锥形。

采用上述优选的方案，加长螺柱的焊接端的锥形设置，使得能够增加焊接端和平衡轴的焊接面积，同时焊接时便于焊条的进入，提高平衡轴和加长螺柱的焊接强度。

作为优选的方案，所述第二锁紧套的内孔设置为阶梯孔。

采用上述优选的方案，由于阶梯孔的设置，将第二锁紧套连接加长螺柱时，可以将孔径大的一端对应加长螺柱和平衡轴的焊接处，避免第二锁紧套的内孔壁和加长螺柱焊接处发生干涉。

作为优选的方案，沿其周向，所述第二锁紧套的外圆面上设置有一字通槽，所述一字通槽均布设置。

采用上述优选的方案，一字通槽的设置，便于第二锁紧套的连接，使用专用扳手将第二锁紧套拧紧，提高连接强度。

作为优选的方案，所述第一锁紧套和第二锁紧套的外径一致。

采用上述优选的方案，使得两个锁紧套和加长螺柱的连接力度更均衡，连接效果更佳。

作为优选的方案，所述加长螺柱的焊接端设置有定位柱，所述定位柱的大小和所述平衡轴的定位孔的大小相匹配。

采用上述优选的方案，定位柱的设置，使得不用定位模具，直接将定位柱插装在定位孔内将加长螺柱定位，即可方便地实现加长螺柱和平衡轴的焊接工作，省时省力，增加焊接焊缝的面积，且提高焊接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型自卸车平衡轴互锁结构的示意图之一；

图2为本实用新型中第一锁紧套的侧视图；

图3为本实用新型中第一锁紧套的俯视图；