[实用新型]车辆有效
| 申请号： | 201720324225.1 | 申请日： | 2017-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN206704300U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 瑞安·克雷格;克里斯多弗·斯蒂芬·奥康纳;阿克沙伊·库尔卡尼 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D21/00 | 分类号： | B62D21/00;B62D21/15 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司11409 | 代理人： | 章社杲,李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
1.一种车辆，其特征在于，包括：
框架；
副框架，所述副框架在副框架附接点处紧固至所述框架，响应于正面碰撞所述副框架可沿着碰撞路径相对于所述框架移动；
动力传动系统，所述动力传动系统附接至所述副框架；
转向器，所述转向器连接至所述副框架并且在所述动力传动系统与所述副框架附接点之间设置在所述碰撞路径中；以及
支架，所述支架附接至所述动力传动系统并在所述动力传动系统与所述转向器之间设置在所述碰撞路径中，所述支架被定位成在所述正面碰撞期间在所述副框架与所述框架之间楔入所述转向器，以在所述副框架附接点处使所述副框架变形。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述副框架以锐角紧固至所述框架，并且其中，所述支架被定位成在所述正面碰撞期间将所述转向器楔入所述锐角中。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述支架和所述转向器沿所述碰撞路径与所述副框架附接点对准。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述转向器可相对于所述支架变形。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架包括基部部分和接触表面，其中，所述基部部分紧固至所述动力传动系统，所述接触表面与所述基部部分间隔开并且定位成在所述正面碰撞期间接触所述转向器。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述基部部分包括彼此间隔开并从所述动力传动系统延伸的第一腿部和第二腿部、以及与所述动力传动系统间隔开并从所述第一腿部延伸至所述第二腿部的横向构件，所述第一腿部和所述第二腿部从所述动力传动系统延伸至所述横向构件，所述横向构件包括所述接触表面。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述接触表面和所述转向器沿所述碰撞路径与所述副框架附接点对准。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述支架仅附接至所述动力传动系统。
9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述支架沿所述碰撞路径伸长。
10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，还包括在所述副框架附接点处将所述副框架附接至所述框架的螺栓，其中，所述螺栓可相对于所述支架变形。
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