[实用新型]一种减震性能好的摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体配件技术领域，具体为一种减震性能好的摩托车车架。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥和后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑和连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架的形式越来越多，但是人们只是简单了改变车架的组合形式，其基础的效果还是没有改善，而且在农村的一些道路上，由于路面比较颠簸，有时候会对车体的底部造成很大的冲击，从而导致发动机或者电瓶容易受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震性能好的摩托车车架，具备良好的缓冲效果的优点，解决了现有技术中车体底部容易受到损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震性能好的摩托车车架，包括支撑架，所述支撑架的一端固定连接有前梁，所述支撑架的另一端固定连接有后梁，且前梁和后梁分别向左和向右倾斜，所述后梁的下侧固定连接有第一固定架，所述第一固定架的一端向左折弯且与支撑架固定连接，所述第一固定架的右侧固定连接有第二固定架，所述支撑架的下侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件的一端延伸至第一固定架的下侧，所述缓冲组件包括缓冲板，所述缓冲板的两侧均一体成型有缓冲臂，所述缓冲臂的中部固定连接有弹簧。

优选的，所述前梁远离支撑架的一端固定连接有转向架，所述转向架的两端均固定连接有连接筒。

优选的，所述支撑架的上侧设置有加强杆，且加强杆的两端分别与前梁和后梁固定连接。

优选的，所述第一固定架和第二固定架均成L形，且第二固定架的高度高于第一固定架的高度。

优选的，所述后梁的中部固定连接有连接柱，所述后梁远离支撑架的一端固定连接有连接座。

优选的，所述第二固定架的下侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端与第一固定架固定连接，所述连接杆的另一端与连接座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在车架的底部设置有缓冲组件，可以在车子的行驶过程中对车体形成保护，如果车体的底部受到冲击，缓冲组件会将压力进行分散和低效，从而可以减弱对车体造成的伤害，而且可以减弱对车体内部的零件造成的冲击，有利于延长车子的使用寿命，避免影响车子的性能，使用更加安全方便，而且造价成本比较低。

2、本实用新型通过在支撑架的上侧设置有加强杆，能够很好的增强车架整体的强度，从而可以使车架的承受能力更好，不容易受到损坏，而且有利于提高车子的性能，使人们驾驶的时候更加的舒适，而且通过设置连接杆，可以起到承接第一固定架和第二固定架的作用，而且可以使车体的整体性更好，使车体内部不容易发生晃动，可以减弱车体的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲组件结构示意图。

图中：1支撑架、2缓冲组件、21缓冲板、22弹簧、23缓冲臂、3前梁、4转向架、5加强杆、6连接柱、7后梁、8第二固定架、9连接座、10连接杆、11第一固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。