[实用新型]汽车空调风门驱动装置和汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调风门驱动装置。本实用新型还涉及一种设置有该汽车空调风门驱动装置的汽车空调系统。

背景技术

在汽车空调总成中，风量调节是通过风门旋转一定角度来实现，一般地，风门旋转是靠电机输出轴转动一定角度，而带动模式盘转动，然后连杆配合连杆随模式盘上的滑动轨迹进行运转，以带动风门旋转杆旋转，从而打开和关闭风门。现有技术中，驱动风门旋转通常采用以下两种结构：

1、模式盘采用连杆连接，即驱动连杆连接另一个驱动连杆，然后带动旋转杆进行旋转，该结构具有以下缺点：连杆较多，占用空间较大，且重量较重，由于驱动连杆数量较多，长时间拉动过程中，极易出现驱动连杆断裂，造成风门无法调节，从而产生模式失效，造成客户抱怨。

2、模式盘采用齿轮连接，现有齿轮结构设计不合理，齿轮运行过程中会发生异响，并且由于齿轮为圆形，在采用模具制造过程中，实际产品可能并不是正圆形，这与设计状态不一致，在齿轮连接时，容易出现齿轮变形导致角度不对、无法正确控制风门旋转杆的问题，造成漏风或风量不够，难以满足客户使用要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车空调风门驱动装置，以克服现有结构中连杆较多而具有的不足，而有着很好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车空调风门驱动装置，以构成对装设于空调基体上的风门旋转杆的转动驱使，所述汽车空调风门驱动装置包括：

旋转动力输出装置，固定于所述空调基体上；

第一驱动模式盘，连接于所述旋转动力输出装置的动力输出端，沿所述第一驱动模式盘的边缘设有第一驱动齿轮，且绕所述第一驱动模式盘的边沿形成有多段与所述第一驱动齿轮相接的镂空部；

第二驱动模式盘，转动设于所述空调基体上，在所述第二驱动模式盘上设有与所述第一驱动齿轮啮合相连的第二驱动齿轮，以及内凹布置的轨迹槽；

驱动连杆，一端与所述风门旋转杆传动连接，另一端设有嵌设于所述轨迹槽内的滑杆，并因所述滑杆相对于所述轨迹槽的滑动，而驱使所述风门旋转杆转动。

进一步地，在所述第一驱动模式盘设有多道加强筋。

进一步地，所述第一驱动模式盘通过插装于所述第一驱动模式盘上的旋转轴与所述动力输出端相连，在所述旋转轴上形成有减重槽。

进一步地，所述第二驱动齿轮和所述轨迹槽分置于所述第二驱动模式盘的两侧端面上。

进一步地，所述轨迹槽为分置于所述第二驱动模式盘两侧的两条。

进一步地，在所述驱动连杆上形成有半月形的插槽，在所述风门旋转杆与所述驱动连接相连的一端形成有随形于所述插槽设置的插头。

进一步地，在所述风门旋转杆上设有减重孔。

进一步地，所述旋转动力输出装置为步进电机，所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮分度圆直径比值为1:1.5。

进一步地，在所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮间设有防错机构，所述防错机构包括设于所述第一驱动齿轮上的防错齿，以及对应于所述防错齿，设于所述第二驱动齿轮上的防错齿槽，所述防错齿的齿宽大于所述第一驱动齿轮上的各齿。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车空调风门驱动装置，通过第一驱动模式盘与第二驱动模式盘的啮合相连，以及第二模式盘上轨迹槽的设置，通过一个驱动连杆的设置即可驱动风门旋转杆转动，从而相比有现有多个连杆的结构，可减少对空间的占用，且重量较轻，而能够大大提高其可靠性、并延长使用寿命；同时，在第一驱动模式盘与第一驱动齿轮之间设置镂空部，可防止制造过程中因第一模式盘形变而导致第一驱动齿轮圆度与设计状态相差较大，从而也能够避免啮合噪音以及驱动不到位的问题，还可有效提高第一驱动齿轮的可靠性，而有着很好的实用性。

(2)设置加强筋可提高第一驱动模式盘的结构强度，而能够提高其可靠性。

(3)在第一驱动模式盘上的旋转轴上设置减重槽，可在保证可靠性的同时减轻重量。

(4)第二驱动齿轮和轨迹槽分置于第二驱动模式盘的两侧端面上，便于整体结构布置，节省空间。

(5)轨迹槽设置为两条，可同时带动两个风门旋转杆转动。

(6)驱动连杆上的插槽设置为半月形，该结构牢固可靠，重量较轻，且成本较低。

(7)在风门旋转杆上设置减重孔，可进一步减轻汽车空调风门驱动装置的总重量。