[实用新型]一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置有效
| 申请号： | 201720334898.5 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN206756440U | 公开（公告）日： | 2017-12-15 |
| 发明（设计）人： | 苏定芳;莫国庆;卢厚柱 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248 | 代理人： | 胡玉 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车门 内锁提扭 耐久 测试 装置 | ||
1.一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。
2.根据权利要求1所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第一立柱与所述横柱之间通过第一连接件相连，所述第一连接件为L型结构，所述第一连接件的底边与所述第一立柱通过第一螺钉相连，所述第一连接件的侧边与所述横柱通过第二螺钉相连。
3.根据权利要求2所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第二立柱与所述横柱之间通过第二连接件相连，所述第二连接件为L型结构，所述第二连接件的底边与所述第二立柱通过第三螺钉相连，所述第二连接件的侧边与所述横柱通过第四螺钉相连。
4.根据权利要求3所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第二立柱与所述气缸之间通过第三连接件相连，所述第三连接件为L型结构，所述第三连接件的底边与所述第二立柱通过第五螺钉相连，所述气缸的底端贯穿所述第三连接件的侧边。
5.根据权利要求1所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述气缸的活塞端头与所述车门内锁之间通过柔性非弹性线绳相连。
6.根据权利要求1-5中任一所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于： 所述基架底部设有万向轮。
7.根据权利要求6所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述基架底部设有四个万向轮，所述万向轮设置在所述基架的四个端点处。
8.根据权利要求4所述的汽车车门内锁提扭耐久测试装置，其特征在于：所述第一连接件、第二连接件、第三连接件为角铁。
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