[实用新型]一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置。

背景技术

随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，汽车成为人们必不可少的日常用品。

目前，在汽车零部件试验技术领域，汽车车门内锁提扭的耐久试验性能检测是通过人工操作试验完成。测试时，工作人员手工不停的按下和拔起车门内锁提钮。

但是人工操作试验操作试验，不能在高低温等各种恶劣的试验环境下进行试验等。并且需要额外耗费人力物力，降低生产效率。

为此，有必要设计一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，能够自动对汽车车门内锁提钮进行测试，从而解放生产力，提高效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，旨在解决现有没有车门内锁提钮耐久测试装置的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车车门内锁提扭耐久测试装置，包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；还设有PLC，所述PLC与所述气缸电气相连并控制所述气缸活塞做往返运动。通过第一立柱、第二立柱和横柱对车门进行固定、利用气缸的活塞对车门内锁提钮进行按压实现测试。

本发明的进一步技术方案是：所述第一立柱与所述横柱之间通过第一连接件相连，所述第一连接件为L型结构，所述第一连接件的底边与所述第一立柱通过第一螺钉相连，所述第一连接件的侧边与所述横柱通过第二螺钉相连。

本发明的进一步技术方案是：所述第二立柱与所述横柱之间通过第二连接件相连，所述第二连接件为L型结构，所述第二连接件的底边与所述第二立柱通过第三螺钉相连，所述第二连接件的侧边与所述横柱通过第四螺钉相连。

本发明的进一步技术方案是：所述第二立柱与所述气缸之间通过第三连接件相连，所述第三连接件为L型结构，所述第三连接件的底边与所述第二立柱通过第五螺钉相连，所述气缸的底端贯穿所述第三连接件的侧边。

本发明的进一步技术方案是：所述气缸的活塞端头与所述车门内锁之间通过柔性非弹性线绳相连。通过该线绳实现车门内锁提钮的拉伸。

本发明的进一步技术方案是：所述基架底部设有万向轮。万向轮实现基架的移动，提高便携性。

本发明的进一步技术方案是：所述基架底部设有四个万向轮，所述万向轮设置在所述基架的四个端点处。该设计简单可靠。

本发明的进一步技术方案是：所述第一连接件、第二连接件、第三连接件为角铁。角铁成本低廉，容易获得。

本发明的有益效果是：本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置可以代替人工操作实现汽车车门内锁提扭的耐久测试，且不受时间和温度的限制，适用范围广，可以长时间进行，大大提高了生产效率，节省了人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置的结构示意图。

附图标记：1-第一立柱；2-车门铰链；3-第一螺钉；4-第二螺钉；5-第一连接件；6-横柱；7-凸起端；8-第四螺钉；9-第二立柱；10-第五螺钉；11-第三连接件；12-气缸；13-线绳；14-内锁提钮；15-第二连接件；16-第三螺钉；17-车门；18-基架；19-万向轮。

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。