[实用新型]油门控制机构以及飞艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空器领域，并且更具体地，涉及飞艇油门控制机构以及飞艇。

背景技术

在当前诸如飞艇的航空器领域中，通常将飞艇的发动机的油门驱动装置设置在发动机附近，以通过油门驱动装置来控制发动机油门的大小。然而，在这些结构中，由于控制油门驱动装置的舵机和接收机离发动机较近，当发动机开始工作后，发动机产生的震动会对离发动机较近的舵机和接收机产生影响，从而导致舵机和接收机也相应地发生震动，这样会使得舵机和接收机容易受到损坏，降低这些部件的使用寿命。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种飞艇油门控制机构以及飞艇，以至少实现使得舵机远离发动机从而降低发动机震动对舵机的影响。

根据本实用新型的实施例，提供了一种油门控制机构，适用于飞艇，包括：发动机，发动机上设置有可枢转以调节发动机的油门开度的油门控制器；舵机，舵机上安装有由舵机驱动旋转的摇臂；以及钢丝，钢丝具有相对的第一端和第二端，其中，第一端连接至油门控制器并且第二端连接至摇臂，其中，摇臂由舵机驱动旋转以经由钢丝带动油门控制器枢转。

根据本实用新型的实施例，发动机安装在发动机固定座上并且发动机固定座上设置有底座，底座上安装有导向装置，其中，钢丝的第一端经由导向装置转向后连接至油门控制器。

根据本实用新型的实施例，导向装置包括：间隔设置的第一支座和第二支座、通过第一螺栓和第一螺母安装在第一支座上的第一滑轮、以及通过第二螺栓和第二螺母安装在第二支座上的第二滑轮。

根据本实用新型的实施例，第一滑轮与第二滑轮的外周壁分别设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑轮与第二滑轮相互接触，并且钢丝的第一端延伸穿过第一滑槽和第二滑槽形成的空间。

根据本实用新型的实施例，舵机和发动机分别位于飞艇的吊舱的内部和外部。

根据本实用新型的实施例，还包括：第一球头，第一球头包括第一球体部和与第一球体部连接的第一筒状部，其中，摇臂的摆动端与第一球体部枢转连接以使摆动端可相对于第一球头旋转。

根据本实用新型的实施例，还包括：钢丝固定件，钢丝固定件包括杆状部和与杆状部连接的固定部，其中，杆状部穿设于第一筒状部，并且固定部与钢丝的第二端连接。

根据本实用新型的实施例，还包括：钢丝连接件，钢丝连接件的一端设有第一通孔，钢丝的第一端穿过第一通孔伸入钢丝连接件内部并固定在钢丝连接件内部。

根据本实用新型的实施例，还包括：可调连接件，可调连接件的相对两端分别设置有螺纹，钢丝连接件相对的另一端设有与第一通孔相连通的第二通孔，第二通孔的内壁上设有螺纹，并且可调连接件的一端穿设于第二通孔形成螺纹配合。

根据本实用新型的实施例，还包括：第二球头，第二球头包括第二球体部和第二筒状部，其中，第二筒状部设有内螺纹，可调连接件相对的另一端伸入第二筒状部形成螺纹配合，第二球体部与装设在油门控制器上的竖直支杆枢转连接。

根据本实用新型的实施例，钢丝外部包覆有螺旋钢套，并且螺旋钢套的内表面设置有聚四氟乙烯涂层。

根据本实用新型的实施例，油门控制器通过转轴安装在发动机上，并且转轴上安装有复位弹簧，以使油门控制器回弹到初始位置。

根据本实用新型的实施例，还提供了一种飞艇，包括填充有浮升气体的囊体、设置在囊体下方的吊舱、以及如上所述的飞艇油门控制机构，其中，飞艇油门控制机构安装至吊舱。

本实用新型的有益技术效果在于：

在本实用新型提供的飞艇油门控制机构和具有该机构的飞艇中，在发动机的油门控制器和舵机的摇臂之间连接有钢丝，通过钢丝使得摇臂的旋转运动带动油门控制器进行旋转，从而控制发动机的油门大小。这样，通过钢丝来驱动油门控制器进行调整的同时，也可以使得油门控制器和舵机尽可能地彼此远离，从而使得舵机远离发动机以降低发动机震动对舵机的影响。

附图说明

图1是安装有本实用新型飞艇油门控制机构的飞艇的立体图；

图2是安装有本实用新型飞艇油门控制机构的飞艇的另一立体图；

图3是图1中A部分的局部放大图；

图4是图2中B部分的局部放大图；以及

图5是本实用新型的飞艇油门控制机构的操作示意图。

具体实施方式