[实用新型]塞拉门、轨道车辆和轨道交通系统及其门体密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于塞拉门的门体密封结构、具有其的塞拉门、轨道车辆和轨道交通系统。

背景技术

相关技术的轨道车辆采用的塞拉门驱动机构都放置在门洞上方，侧顶板内，门板的最低端与门槛平齐。门板上侧以及左右两侧通过唇形密封条与车门密封框挤压实现上车体密封，门板下侧则通过唇形密封条与门槛挤压实现车体密封，此种密封形式门板与门槛之间会存在一定的缝隙，密封效果差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种用于塞拉门的门体密封结构，所述门体密封结构能够使得门槛密封条压紧在门槛上以实现门体和门槛的有效密封，密封效果好。

本实用新型还提出了一种具有用于塞拉门的门体密封结构的塞拉门。

本实用新型还提出了一种具有所述塞拉门的轨道车辆。

本实用新型还提出了一种具有所述的轨道车辆的轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面的用于塞拉门的门体密封结构，包括：门框，所述门框围绕成门洞；门槛，所述门槛设在所述门框上；门体，所述门体在内外方向和左右方向上可移动地安装在所述门框上以打开和关闭所述门洞，所述门体的朝向所述门槛的表面上设有门槛密封条，所述门体关闭所述门洞时所述门槛密封条在内外方向上被所述门体压紧在所述门槛。

根据本实用新型的用于塞拉门的门体密封结构，从而可实现对门体和门槛之间缝隙的密封且密封效果好，能够有效防止车体内发生漏风，同时密封件也可具有一定的缓冲作用，以减小门体关闭门槛时与门槛之间的冲击力。

另外，根据本实用新型的用于塞拉门的门体密封结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述门槛上构造有朝向所述门体的竖直密封面，所述门体关闭所述门洞时所述门槛密封条在内外方向上被所述门体压紧在所述竖直密封面上。

可选地，所述门槛上设有向下延伸的挡沿，所述竖直密封面形成在所述挡沿上。

可选地，所述门体关闭所述门洞时，所述门槛密封条与所述竖直密封面在内外方向上的干涉量为1-5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述门体上设有密封型材，所述门槛密封条安装在所述密封型材上。

可选地，所述密封型材上设有卡槽，所述门槛密封条上设有卡头，所述卡头卡合并粘接在所述卡槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述门槛密封条的朝向所述门槛的表面构造成锯齿状。

可选地，所述锯齿状的锯齿纹理沿左右方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述门槛密封条的上沿高于所述门槛。

根据本实用新型的一些实施例，所述门体的边沿上套装有门框密封圈。

根据本实用新型第二方面的塞拉门具有上述实施例的用于塞拉门的门体密封结构。

由于根据本实用新型上述的用于塞拉门的门体密封结构具有上述技术效果，因此，本实用新型实施例的塞拉门也具有上述技术效果，即根据本实用新型实施例的塞拉门，通过设置上述实施例的用于塞拉门的门体密封结构，密封效果好。

根据本实用新型第三方面的轨道车辆，包括：车体、塞拉门和转向架，塞拉门安装在车体上且驱动机构位于车体的车内地板下方，转向架安装在车体的底部。通过塞拉门可打开或关闭车体，通过转向架可带动车体沿轨道移动。

由此，根据根据本实用新型的轨道车辆，通过设置上述实施例的塞拉门，能够实现对门体和门槛的有效密封且密封效果好。

根据本实用新型第四方面的轨道交通系统包括轨道和轨道车辆，转向架跨座在轨道上且牵引车体沿所述轨道行驶。

由此，根据本实用新型的轨道交通系统，通过设置上述实施例的轨道车辆，密封效果好且安全性能高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的塞拉门的门框的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的塞拉门的一个角度的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的塞拉门的另一个角度的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的塞拉门的主视图；

图5是图4中B部的放大图；