[实用新型]一种提高导向精度的气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种提高导向精度的气缸。

背景技术

气压是将压缩气体的压力能转换为机械。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。

做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

现有技术下的气缸，其结构一般是缸筒内设置有活塞，活塞杆在活塞的带动下在缸筒内运动，活塞杆连接外部负载。这种气缸的缺点在于，气缸活塞杆会在缸筒内转动，进而导致负载也会产生位移及转动的情况，活动不够平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种提高导向精度的气缸。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种提高导向精度的气缸，包括气缸筒体、安装在所述气缸筒体内部的活塞、与所述活塞相连并伸出气缸筒体的活塞杆体，在所述的气缸筒体一侧安装有后端盖，在所述的气缸筒体另一侧安装有前端盖，且在后端盖与气缸筒体内部之间设置有密封件，在前端盖与气缸筒体内部之间设置有密封件，所述的气缸筒体安装在挡板，在所述挡板的一侧安装有固定座A，在所述挡板的另一侧安装有固定座B，在所述的固定座A上加工有滑槽A，在滑槽A内滑动安装有导向杆A，在所述的固定座B上加工有滑槽B，在滑槽B内滑动安装有导向杆B，在所述的导向杆A外壁上设置有耐磨层A，在所述的导向杆B外壁上设置有耐磨层B；所述活塞杆体一端安装在气缸筒体内，另一端穿过挡板与推动板相连，所述的推动板与导向杆A和导向杆B相连。

进一步地，在所述的推动板上加工有腰形孔、阶梯形孔A和阶梯形孔B，在所述的腰形孔中安装有紧固件从而将活塞杆体与推动板安装在一起，在所述的阶梯形孔A中安装有紧固螺栓从而将导向杆A与推动板安装在一起，在所述的阶梯形孔B中安装有紧固螺栓从而将导向杆B与推动板安装在一起。

进一步地，在所述的固定座A上加工有两个安装孔A，在所述的固定座B上加工有两个安装孔B，在两个安装孔A中安装有紧固件，在两个安装孔B中安装有紧固件，从而将固定座A和固定座B进行安装。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过设置有固定座A和固定座B，在固定座A中滑动安装有导向杆A，在固定座B中滑动安装有导向杆B，这样能够提高导向精度，且能够防止活塞杆体在运动过程中发生转动，使得气缸运行更平稳，无跳动，通过在导向杆A的外部设置有耐磨层A，通过在导向杆B的外部设置有耐磨层B，能够提高导向杆A和导向杆B的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述的一种提高导向精度的气缸，包括气缸筒体1、安装在所述气缸筒体1内部的活塞、与所述活塞相连并伸出气缸筒体1的活塞杆体2，在所述的气缸筒体1一侧安装有后端盖3，在所述的气缸筒体1另一侧安装有前端盖，且在后端盖3与气缸筒体1内部之间设置有密封件，在前端盖与气缸筒体1内部之间设置有密封件，所述的气缸筒体1安装在挡板4，在所述挡板4的一侧安装有固定座A5，在所述挡板4的另一侧安装有固定座B6，在所述的固定座A5上加工有滑槽A，在滑槽A内滑动安装有导向杆A7，在所述的固定座B6上加工有滑槽B，在滑槽B内滑动安装有导向杆B8，在所述的导向杆A7外壁上设置有耐磨层A9，在所述的导向杆B8外壁上设置有耐磨层B10；所述活塞杆体2一端安装在气缸筒体1内，另一端穿过挡板4与推动板11相连，所述的推动板11与导向杆A7和导向杆B8相连。