[实用新型]驱动桥上下推力杆座轻量化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造领域，具体涉及一种驱动桥上下推力杆座轻量化结构。

背景技术

推力杆是用于维持车桥稳定的部件，主要由连接杆、直球座、上球座等组件组成，一端连接在车桥上，另一端连接在车架上。如图1所示，图1是推力杆座的装配示意图，推力杆包括上推力杆和下推力杆，上推力杆通过安装在车桥3中部的桥壳顶上的上推力杆座1与车桥3连接，而下推力杆通过安装在车桥3两端的桥壳底面的下推力杆座2与车桥3连接，推力杆与其他负责车桥稳定的部件相搭配，共同确保车辆在行驶或者刹车时车桥的纵向稳定。

请参阅图2，图2是现有技术中上推力杆座1的结构示意图，其包括与桥壳连接的一支座4，及间隔相对竖立在支座4上的两个支架5，支架5上端设置从前后方向贯穿支架5的通孔，上推力杆座1通过通孔使用螺栓、螺母与连接杆连接。下推力杆座2的结构与上推力杆座1的结构类似。现有的上下推力杆座制造时，为了减轻推力杆座的重量，减少原材料用料，节约成本，通常把支架之间的支座镂空一块，同时把通孔下方的支架从前后方向上镂空一块，这样既保证支架与支座之间有筋骨彼此相连，又能节约生产成本。但是，由于支架在前后方向上的有效纵向受力支撑面积变小，导致现有的上下推力杆座受力不好，结构强度没达到最优。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种驱动桥上下推力杆座轻量化结构，其原材料用料少，前后受力的支撑面更大，保证前后受力的结构强度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：驱动桥上下推力杆座轻量化结构，包括上推力杆座和下推力杆座，所述上推力杆座安装在车桥中部的桥壳顶面，所述下推力杆座安装在车桥两端的桥壳底面，

所述上推力杆座包括第一支座，及竖立在该第一支座上的第一支架；

所述第一支座底面弯曲成弧面，该第一支座的处于所述第一支架之间的顶面，其后半部纵向掏空成U形槽；

所述第一支架的左右肩部从左右方向掏空成第一曲面空腔，该第一曲面空腔向下贯穿所述第一支座。

进一步，所述第一支架包括左臂和右臂，该第一支架的左臂和右臂上端均设置有第一通孔，该第一通孔前后贯穿所述第一支架的左臂及右臂。

进一步，所述第一支架的左臂和右臂顶面均为弧面。

进一步，所述第一支座和第一支架一体成型铸造。

进一步，所述下推力杆座包括第二支座，及竖立在该第二支座上的第二支架；所述第二支座前后两端弯曲成凸缘，前后两端的该凸缘之间间隔连接两根第二支座加强筋，该第二支座的处于所述第二支架之间的顶面掏空一成方孔或其它孔状；所述第二支架的左右肩部从左右方向掏空成第二曲面空腔，该第二曲面空腔横向贯穿至所述第二支架的左臂和右臂的竖支撑筋处。

进一步，所述第二支架包括左臂和右臂，该第二支架的左臂和右臂上端均设置有第二通孔，该第二通孔前后贯穿所述第二支架的左臂及右臂。

进一步，所述第二支架的的左臂和右臂顶面均为弧面。

进一步，所述第二支座和第二支架一体成型铸造，左右凹陷成空腔状。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本案的驱动桥上下推力杆座轻量化结构，其第一支座上掏空出U形槽、第一支架左右方向掏空出第一曲面空腔、第二支座上掏空出方孔或其它图案的孔、第二支架左右方向掏空出第二曲面空腔，不仅可有效节约原材料用料，而且在左右肩部的左右方向掏空，形成加强筋彼此相连，可使纵向受力的支撑面更大，保证纵向受力的结构强度，有利车桥的纵向稳定。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的较佳的实施方式。

附图说明

图1是推力杆座的装配示意图；

图2是现有技术中上推力杆座1的结构示意图；

图3是本实用新型中上推力杆座的结构示意图；

图4是本实用新型中上推力杆座的顶视结构示意图；

图5是本实用新型中下推力杆座的仰视结构示意图；

图6是本实用新型中下推力杆座的侧视结构示意图。

具体实施方式

请同时参阅图3至图6，图3是本实用新型中上推力杆座的结构示意图，图4是本实用新型中上推力杆座的顶视结构示意图，图5是本实用新型中下推力杆座的仰视结构示意图，图6是本实用新型中下推力杆座的侧视结构示意图。