[实用新型]一种内分型模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种内分型模具结构。

背景技术

内分型模具是指模具的分型线放在不易看见的面，例如保险杠周围翻边圆角的内侧，这样可以很好地避免了产品表面的缺陷，现在越来越多的汽车保险杠使用的都是内分型模具，内分型比外分型模具成本相对较高。

现有的内分型模具大多是利用弹簧的弹力进行工作，这样的工作方式会，因为弹簧的弹力较低，容易老化，并且现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而导致现有的内分型模具的使用寿命都不长，因此需要设计出一种使用寿命长的内分型模具结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内分型模具结构，具备使用寿命长的优点，解决了背景技术中提到的因为弹簧的弹力较低，容易老化，并且现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而导致现有的内分型模具的使用寿命都不长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内分型模具结构，包括下固定板和下顶针板，所述下固定板通过氮气缸锁固螺丝将氮气缸固定安装在其顶部，所述下顶针板的底部开设有盲孔，所述氮气缸的顶部穿出下固定板并延伸至下固定板的上方，且氮气缸的顶部插入盲孔的内部与盲孔的内壁顶部固定连接。

所述下固定板的底部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括压杆，所述压杆的底部插入套筒的内部并与活塞的顶部固定连接，所述活塞的外表面与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的底部与减震底板的顶部固定连接，所述顶板的顶部并且位于套筒的一侧固定安装有缓冲管，所述套筒通过软管与缓冲管的内腔连通。

所述缓冲管的内部开设有滑动腔，所述滑动腔的内部滑动连接有滑动块，且滑动块的一侧与弹簧的一端固定连接，所述弹簧远离滑动块的一端与滑动腔一侧的内壁固定连接。

优选的，所述减震底板的底部固定安装有橡胶减震垫。

优选的，所述缓冲装置的数量为四个，且四个缓冲装置固定安装在下固定板底部的四角处。

优选的，所述氮气缸的数量为四个，且四个氮气缸分布在下固定板顶部的四角，同时每个氮气缸的底部均设置有两个氮气缸锁固螺丝。

优选的，所述压杆的数量为八根，且每两根压杆为一组等距离分布在减震底板顶部的两侧。

优选的，所述下顶针板的两侧开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置氮气缸锁固螺丝从而将氮气缸固定轴下固定板和下顶针板之间从而解决了传统的内分型模具利用弹簧工作，因为弹簧弹力较低同时容易老化，从而导致的内分型模具的使用寿命低下的问题。

2、本实用新型通过设置缓冲装置，通过压杆挤压活塞从而使套筒内的气体通过软管进入到缓冲管的内部推动滑动块进行移动，当滑动块移动时，会拉动弹簧，从而利用弹簧的弹力和空气的压力从而完成缓冲，解决了现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而增加了现有的内分型模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构剖面图；

图3为本实用新型缓冲装置的结构示意图。

图中：1下固定板、2氮气缸锁固螺丝、3氮气缸、4下顶针板、5盲孔、 6缓冲装置、61压杆、62套筒、63活塞、64减震底板、65缓冲管、66软管、 67滑动腔、68滑动块、69弹簧、7橡胶减震垫、8凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。