[实用新型]一种高效节油型润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油润滑设备，尤其是一种高效节油型润滑装置。

背景技术

申请号为“201410396321.8”的专利“一种节油型润滑装置，包括基座、 进油口、 油槽和出油口，进油口、 出油口分别对应设置于基座两侧， 基座内设置有若干个油缸， 相邻油缸的缸体之间通过油槽以串联方式连通， 靠近进油口的油缸与进油口连通， 靠近出油口的油槽与出油口连通。”

该装置采用串联方式按油路远近进行逐步润滑，相对传统并联润滑油路而言，可避免由于距离远近不同而导致近的地方过渡润滑，从而造成不必要的浪费。

但是，实际上，同一设备上某些位置距润滑泵较远，且磨损较大，有的地方磨损较小，因此润滑的频率及每次的需求量可能不一样。采用这种依次润滑的方式，无法根据各个部位需求进行调节，灵活性达不到要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高效节油型润滑装置，既能实现节油，同时提高润滑效率，合理供油。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高效节油型润滑装置，包括基座，基座内开有空腔，空腔一端依次设有第一油缸进槽、第二油缸进槽及第三油缸进槽，第一油缸进槽、第二油缸进槽及第三油缸进槽分别与基座上方的油缸连通；空腔内设有调节阀，调节阀控制与空腔连通的第一进油口和第二进油口的启闭，第一进油口和第二进油口与双柱塞润滑泵连接。

所述调节阀包括连杆，连杆上间隔设有两第一活塞，连杆端头与空腔一端的弹簧连接；在一般状态下，第一进油口与第一油缸进槽连通，第二进油口与第二油缸进槽及第三油缸进槽连通，在调节状态，第一进油口、第二进油口与第一油缸进槽、第二油缸进槽连通，第三油缸进槽封闭。

所述双柱塞润滑泵包括泵体内设有成对的压油腔，两压油腔上内分别设有第一柱塞和第二柱塞，第一柱塞和第二柱塞前端均通过摇杆与连杆铰接。

所述油缸包括缸体，缸体内设有第二活塞，第二活塞下端伸出T 形活塞盖，第二活塞与缸体之间、T 形活塞盖内设有外簧和内簧。

本实用新型一种高效节油型润滑装置，通过将申请号为“201410396321.8”专利 下部基座内挖空腔并设置调节阀，利用双柱塞润滑泵进行双进油口进油。不仅保留原有润滑装置省油的优势，还经并联式供油和串联式供油相结合，对耐磨部位和非耐磨部分进行区分供油，保证油的更加合理利用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型中油缸的示意图。

图3为本实用新型中调节阀的示意图。

图4为本实用新型中双柱塞润滑泵局部剖视图。

图中：基座1，第一油缸进槽1-1，第二油缸进槽1-2，第三油缸进槽1-3，油缸2，缸体2-1，第二活塞2-2，T 形活塞盖2-3，外簧2-4，内簧2-5, 油孔2-6，调节阀3，第一进油口4，第二进油口5，连杆6，第一活塞7，泵体8，压油腔9，第一柱塞10，第二柱塞11，摇杆12，连杆13，弹簧14，出油口15，泵进油口16，油桶17，油槽18。

具体实施方式

如图1-2所示， 一种高效节油型润滑装置，包括基座1，基座1内开有空腔，空腔一端依次设有第一油缸进槽1-1、第二油缸进槽1-2及第三油缸进槽1-3，第一油缸进槽1-1、第二油缸进槽1-2及第三油缸进槽1-3分别与基座1上方的三个油缸2连通，三个油缸分别向设备的三个部位输送润滑油，三个部位依次靠近该润滑装置。所述油缸2均包括缸体2-1，缸体2-1内设有第二活塞2-2，第二活塞2-2下端伸出T 形活塞盖2-3，第二活塞2-2与缸体2-1之间、T 形活塞盖2-3内设有外簧2-4和内簧2-5。另外，在三个油缸2上均设有油孔2-6，三个油槽18一端与对应油缸的油缸进槽连通，另一端通过油孔与相邻右侧的油缸连接。该串联结构与申请号为“201410396321.8”的专利相同。