[实用新型]夹紧装置有效
申请号: | 201720356635.4 | 申请日: | 2017-04-06 |
公开(公告)号: | CN206825259U | 公开(公告)日: | 2018-01-02 |
发明(设计)人: | 韦文明;马铁利;崔月静 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100021 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹紧 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域,具体而言,涉及一种夹紧装置。
背景技术
现有技术中,夹紧装置的夹紧单元与定位销一旦制造完成,夹紧单元、定位销与夹紧装置支架的相对位置便被确定下来,这种夹紧装置只能适应单一车型,当再投入新车型时,需要设计新的夹紧装置,或者对夹紧单元进行改造,才能满足新车型生产的需求,这样既增加了设备投资成本,又增加了设备改造周期。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种夹紧装置,该夹紧装置的夹紧单元的位置可调整。
根据本实用新型实施例的夹紧装置包括:本体部;多个夹紧单元,所述多个夹紧单元设置在所述本体部上;驱动装置,所述驱动装置与至少一个所述夹紧单元相连且所述驱动装置设置成用于驱动对应的所述夹紧单元在第一方向、第二方向和第三方向中的至少一个方向上移动,所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向互相垂直。
根据本实用新型实施例的夹紧装置,通过设置驱动装置,使得夹紧单元在第一方向、第二方向和第三方向上的位置可调整,从而可使夹紧装置满足不同车型的工件需求,由此有利于降低夹紧装置的投资成本,并减少夹紧装置的改造周期,同时,提高了夹紧装置的通用性。
根据本实用新型的一些实施例,所述多个夹紧单元中的一个构造为基准夹紧单元。基准夹紧单元上不设置驱动装置,且基准夹紧单元是其它夹紧单元的基准。
具体地,所述驱动装置包括:纵向驱动装置,所述纵向驱动装置包括:纵向驱动件和纵向导轨组件,所述纵向驱动件通过所述纵向导轨组件驱动对应的所述夹紧单元沿所述本体部的纵向移动。
可选地,所述纵向驱动件为驱动电机或驱动气缸。
根据本实用新型的一些实施例,所述驱动装置包括:竖向驱动装置,所述竖向驱动装置包括:竖向驱动件和竖向导轨组件,所述竖向驱动件通过所述竖向导轨组件驱动对应的所述夹紧单元沿所述本体部的竖向移动。
可选地,所述竖向驱动件为驱动电机或驱动气缸。
根据本实用新型的一些实施例,所述驱动装置包括:横向驱动装置,所述横向驱动装置包括:横向驱动件和横向导轨组件,所述横向驱动件通过所述横向导轨组件驱动对应的所述夹紧单元沿所述本体部的横向移动。
可选地,所述横向驱动件为驱动电机或驱动气缸。
进一步地,所述夹紧装置还包括:定位装置,所述定位装置设置在所述本体部上。夹紧装置利用定位装置可以获得良好的定位效果,从而使夹紧单元与工件之间的夹紧更加牢固、可靠。
可选地,所述定位装置为定位销。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的夹紧装置的示意图。
附图标记:
夹紧装置10、本体部1、左纵梁11、右纵梁12、第一夹紧单元(基准夹紧单元)21、第二夹紧单元22、第三夹紧单元23、纵向驱动装置31、纵向驱动件311、纵向导轨组件312、竖向驱动装置32、定位装置4。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1详细描述根据本实用新型实施例的夹紧装置10。
参照图1所示,根据本实用新型实施例的夹紧装置10可以包括本体部1、夹紧单元(例如下面将要提到的第一夹紧单元21、第二夹紧单元22等)以及驱动装置(例如下面将要提到的纵向驱动装置31、竖向驱动装置32、横向驱动装置)。
在具体实施例中,夹紧单元为多个,且多个夹紧单元设置在本体部1上,夹紧单元的自由端(即图1中的下端)设置有用于夹紧工件的卡爪。
进一步地,本体部1可以包括左纵梁11和右纵梁12,多个夹紧单元可以设置在左纵梁11和右纵梁12上。
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