[实用新型]一种农用压捆机分路减速箱

说明书

技术领域

本装置为一种农用压捆机分路减速箱，属于减速箱领域，具体为一种分路减速箱。

背景技术

随着国家自动化进程的不断进步，许多繁重的农业工作都是用自动化机械进行完成，其中就有用于回收农产品的农用压捆机，对于现有市场上的压捆机，都是依靠前驱车进行动力传输，要分别控制多个运动系统进行运动，因此需要多个减速箱，增大了机械本身的死重外还使得机械效率降低，因此市场上急需一款能够完成多次分路的减速装置。

发明内容

针对以上问题，本装置提供以下技术方案：

一种农用压捆机分路减速箱由动力系统、喂料动力系统及碎料动力系统组成，动力系统、喂料动力系统及碎料动力系统通过减速器外壳进行固定并通过封盖-Ⅰ与封盖-Ⅱ进行密封，其中动力系统通过动力轴进行动力输入，输入动力通过动力轴上的齿轮啮合传递给喂料动力系统中的传动轴-Ⅰ，动力轴同时通过齿轮啮合将动力传输给碎料动力系统中的传动轴-Ⅱ，减速器外壳上预留有透空，用于安装监测装置。

喂料动力系统由传动轴-Ⅰ、斜齿轮、轴承-Ⅰ、轴承-Ⅱ，透盖-Ⅱ组成，其中斜齿轮通过传动轴-Ⅰ上预留有的齿槽进行连接，斜齿轮一端与轴承-Ⅰ过盈配合，另一端通过传动轴-Ⅰ上的轴肩进行轴向定位，轴承-Ⅰ、轴承-Ⅱ均为角接触球轴承并对称布置，喂料动力系统两端分别由封盖-Ⅱ与透盖-Ⅱ固定，当动力轴进行动力输入，输入动力通过动力轴上的斜齿轮啮合传递给喂料动力系统中的传动轴-Ⅰ，传动轴-Ⅰ将动力传递给连接在传动轴-Ⅰ另一端上的动力装置上，继而完成动力传输，其中依靠齿轮啮合过程中齿轮间的传动比进行减速调和。

碎料动力系统由传动轴-Ⅱ、轴承-Ⅲ、轴承-Ⅳ、轴套、透盖-Ⅲ构成，其中传动轴-Ⅱ带有一斜齿轮，轴承-Ⅲ通过传动轴-Ⅱ上轴肩进行定位，另一端通过轴套与轴承-Ⅲ进行定位，碎料动力系统两端通过透盖-Ⅲ与封盖-Ⅰ进行固定，当动力系统通过动力主轴进行动力输入时动力轴通过齿轮啮合将动力传输给碎料 动力系统中的传动轴-Ⅱ，传动轴-Ⅱ将动力传递给与其连接的另一端设备，继而完成动力传输，其中依靠齿轮啮合过程中齿轮间的传动比进行减速调和。

本装置具有运动可分性，高可靠度及实用性等优点，凡在本结构基础上产生的思想活动内的结构变化皆属于本实用新型权利范围内。

附图说明

图1为减速箱整体结构示意图。

图2为减速箱结构爆炸示意图。

图3为减速箱传动分路结构示意图。

图4为减速箱传动分路结构示意图。

具体实施方式

根据图1所示，一种农用压捆机分路减速箱由一种农用压捆机分路减速箱由动力系统、喂料动力系统及碎料动力系统组成，动力系统、喂料动力系统及碎料动力系统通过减速器外壳4进行固定，过封盖-Ⅰ5与封盖-Ⅱ8通过螺栓与减速器外壳4进行连接，动力系统通过动力轴1通过透盖-Ⅰ2进行轴向固定，减速器外壳4上预留有透空7，用于安装监测装置。

根据图2、3所示，喂料动力系统由传动轴-Ⅰ3、斜齿轮18、轴承-Ⅰ19、轴承-Ⅱ7，透盖-Ⅱ11等组成，其中斜齿轮18通过传动轴-Ⅰ3上预留有的齿槽进行连接，斜齿轮18一端与轴承-Ⅰ19过盈配合，另一端通过传动轴-Ⅰ3上的轴肩进行轴向定位，轴承-Ⅰ19、轴承-Ⅱ7均为角接触球轴承并对称布置，喂料动力系统两端分别由封盖-Ⅱ8与透盖-Ⅱ11固定，轴承-Ⅰ19与封盖-Ⅱ8间通过封圈-Ⅰ20定位，弹性垫圈-Ⅰ21进行预紧，轴承-Ⅱ7与透盖-Ⅱ11间通过封圈-Ⅱ9定位，弹性垫圈-Ⅱ10进行预紧，当动力主轴1进行动力输入，输入动力通过动力主轴1上的斜齿轮18啮合传递给喂料动力系统中的传动轴-Ⅰ3，传动轴-Ⅰ3将动力传递给连接在传动轴-Ⅰ3另一端上的动力装置上，继而完成动力传输，其中依靠齿轮啮合过程中齿轮间的传动比进行减速调和。

碎料动力系统由传动轴-Ⅱ6、轴承-Ⅲ12、轴承-Ⅳ14、轴套13、透盖-Ⅲ17等构成，其中传动轴-Ⅱ6带有一斜齿轮，轴承-Ⅲ12通过传动轴-Ⅱ6上轴肩进行定位，另一端通过轴套13与轴承-Ⅲ12进行定位，碎料动力系统两端通过透盖-Ⅲ17与封盖-Ⅰ5进行固定，轴承-Ⅳ14与透盖-Ⅲ17间通过封圈-Ⅲ15定位，弹 性垫圈-Ⅲ16进行预紧，当动力系统通过动力轴1进行动力输入时动力轴1通过齿轮啮合将动力传输给碎料动力系统中的传动轴-Ⅱ6，传动轴-Ⅱ6将动力传递给与其连接的另一端设备，继而完成动力传输，其中依靠齿轮啮合过程中齿轮间的传动比进行减速调和。