[实用新型]汽车半轴法兰盘端连续多工位成型生产设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车半轴生产设备的改进，具体地说是一种通过一次加热、两次预墩和一次压制成型的汽车半轴法兰盘端连续多工位成型生产设备。

背景技术

汽车半轴是汽车的重要部件之一，包括杆部、花键端和法兰盘端，由于汽车前后桥半轴长度较长，中间杆部不锻压，所以不整体加热，只加热两端。目前的生产设备，包括中频感应加热炉、摆碾机和预墩机；所使用的原料为用GB4028数控带锯床切下的φ60×1380mm的圆钢棒料；所用的中频感应加热炉包括炉体、控制柜和一个中频感应加热圈，中频感应加热圈横置在炉体内，中频感应加热圈的中部为加热室，加热室的一端为对应圆钢棒料的进、出口；生产步骤为：先将截取的直径为60mm、长度为1380mm一根圆钢棒料的一端伸入中频感应加热炉的加热室内，加热至1100—1150℃，加热长度为380mm，再取出，通过人工夹持加热的圆钢棒料将加热端垂直的放入预墩机的模腔内，启动墩压按钮，即可墩出花键端，再按压抬起墩压按钮取出，取出后即制得带花键端圆钢棒料；然后，再将带花键端圆钢棒料的另一端伸入中频感应加热炉的加热室内，加热至1100—1150℃，加热长度为350mm；再取出，将带花键端圆钢棒料的加热端送入摆碾机的摆碾腔内用夹紧模夹紧，启动摆碾机，摆碾模具凹模与凸模对加热端摆碾，即可使法兰盘端成型，取出后，便成了汽车前后桥半轴毛坯。这种生产设备的不足在于：由于为一次加热预墩和一次加热摆碾，需两次加热，致使生产效率较低；由于法兰盘端采用摆碾成型，所以与墩压和压制成型相比，成型速度慢。

通过检索可知，目前尚未见对于半轴法兰盘端通过一次加热、两次预墩和一次通过电动螺旋压力机压制成型的汽车半轴法兰盘端连续多工位成型生产设备的报道。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种对于半轴法兰盘端通过一次加热、两次预墩和一次通过电动螺旋压力机压制成型、从而提高生产效率、加快成型速度的汽车半轴法兰盘端连续多工位成型生产设备。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该汽车半轴法兰盘端连续多工位成型生产设备，包括预墩机、电动螺旋压力机、坯件夹持机械手和中频感应加热炉，圆钢棒料的一端置入中频感应加热炉内加热，在预墩机内的下部设有下模放置台，预墩下模安装在预墩机的下模放置台上，其特征在于：坯件夹持机械手安装在预墩机和电动螺旋压力机之间，坯件夹持机械手将预墩机内的第二坯件取出并放入电动螺旋压力机内；所述预墩下模设左、右两块，对扣后中部形成的模腔由下向上依次为下圆柱状模腔、倒锥台状模腔和上圆柱状模腔；在预墩机上部的液压头上固定设有上模滑轨，上模滑轨的两端分别固定限位块，第一预墩上模和第二预墩上模位于两个限位块之间，第一预墩上模和第二预墩上模的顶部分别固定设有定位滑块，定位滑块的滑槽卡在上模滑轨的两侧壁上滑动，在预墩机的机架两侧分别固定设有换模推动油缸，换模推动油缸与第一预墩上模和第二预墩上模在一个平面上；所述的电动螺旋压力机内的半轴法兰盘定型压制模具，由定型下模和定型上模构成，定型下模的型腔与预墩下模的模腔一致，定型下模的上口为半轴法兰盘下半部定型模腔，半轴法兰盘下半部定型模腔的上口直径为232mm，深度为法兰盘厚度的一半，半轴法兰盘下半部定型模腔的尺寸、形状与半轴法兰盘的对应部位尺寸、形状要求一致；定型上模的型腔为半轴法兰盘上半部定型型腔，半轴法兰盘上半部定型型腔 的下口直径为232mm，深度为法兰盘厚度的一半，其尺寸、形状与半轴法兰盘的对应部位尺寸要求一致。

所述的下圆柱状模腔的直径为60mm，上圆柱状模腔的直径为80.5mm，上圆柱状模腔的高度为40.5mm，倒锥台状模腔的底面直径为60mm，顶面直径为80.5mm，高度为70.5mm。

所述的第一预墩上模的模腔为第一锥台状模腔，第一锥台状模腔的上端直径为81mm，下口直径为102mm，高度为183mm；所述的第二预墩上模的模腔为第二锥台状模腔，第二锥台状模腔的上端直径为102mm，下端口直径为123mm，高度为123mm。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型对汽车半轴法兰盘端进行一次加热、两次预墩，再通过电动螺旋压力机进行一次压制成型，所以提高了生产效率，加快了成型速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构装配主视示意图。

图2为本实用新型的第一预墩上模的结构轴向剖视放大示意图。

图3为本实用新型的预墩下模的结构轴向剖视放大示意图。

图4为第一次墩粗后的第一坯件的侧视示意图。