[实用新型]一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构，属于汽车发动机轴承制造技术领域。

背景技术

现有的汽车发动机轴承结构，为预防轴承内部的油脂溢出，一般采用密封件与轴承套圈重接触的结构进行轴承密封，当轴承工作时，因密封件与套圈接触较重，增大了轴承旋转时的摩擦阻力，由此引起轴承升温过快、密封件过早磨损等现象，轴承内部油脂快速融化、流失，造成轴承在无润滑的情况下工作，使轴承过早疲劳失效。

因此，需要设计一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构，采用特殊设计的三唇密封件，与轴承套圈形成三点轻接触，起到三层密封的效果，在较小摩擦阻力的情况下，能起到更好的密封作用，有效阻止润滑油脂的溢出，延长轴承的使用寿命。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构，采用特殊结构的三唇密封件和密封槽配合，在较小摩擦阻力的情况下，能起到更好的密封作用，有效阻止润滑油脂的溢出，延长轴承的使用寿命。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构，包括轴承内圈、轴承外圈、密封件及若干滚动钢珠；

其中，所述轴承外圈套设于轴承内圈的外侧，且滚动钢珠均匀设置于轴承内圈与轴承外圈之间，以实现轴承内圈与轴承外圈的相对转动；密封件设置于轴承内圈及轴承外圈之间端部，包括刚性圈及包覆于刚性圈上的密封体；密封体的内圈面上设置有与轴承内圈相配合的密封部，且密封体的外圈面上设置有与轴承外圈相配合的安装部；

轴承内圈的外侧壁端部设置有第一凹槽，且第一凹槽的轴向内侧设置有通过斜坡相连结的凸起部；所述密封部为三唇密封结构，包括密封内唇、密封中唇及密封外唇，且密封内唇与密封中唇、密封中唇与密封外唇之间分别设置有弧形凹陷；所述密封内唇倾斜延伸至凸起部内侧的轴承内圈上，且与凸起部顶端相配合；所述密封中唇倾斜延伸至斜坡上，且密封外唇倾斜延伸至第一凹槽外侧的轴承内圈上。

这样当轴承沟道内的油脂向外流出时，首先通过密封部的密封内唇有效阻止了大部分油脂流出，即使有小部分油脂越过密封内唇到达内圈凸起部时，凸起部也有效阻止了油脂的流出；密封部的密封中唇与密封外唇起到阻止外部灰尘的作用，同时也对油脂漏出起到预防作用。

优选的，所述刚性圈的外端设置有延伸至安装部内的拐角，且刚性圈的内端设置有分别延伸至密封内唇、密封中唇及密封外唇内的第一弹性支撑圈、第二弹性支撑圈、第三弹性支撑圈，能起到刚性支撑作用，大大提高了密封件的稳固性，防止密封体松动而导致油脂漏出。

优选的，所述第一弹性支撑圈、第二弹性支撑圈、第三弹性支撑圈均采用弹性钢片制成，以保证其韧性，便于密封件的上下安装，同时保证了弹性支撑圈的支撑作用；且与刚性圈通过焊接连结，连接方便且稳固有效。

优选的，所述轴承外圈的内侧壁端部设置有第二凹槽，且安装部为凸起结构，与第二凹槽构成嵌入配合，从而保证安装部的密封性。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的截面呈梯形浅槽结构，便于轴承套圈上凹槽的加工和密封件的安装。

优选的，所述密封内唇顶端与轴承内圈构成接触配合，这样当轴承旋转时，因是轻接触，径向摩擦力很小，可忽略不计；密封内唇与凸起部顶端、密封中唇顶端与斜坡、密封外唇顶端与轴承内圈均为间隙配合，大大减小了密封件与轴承套圈之间的摩擦。

有益效果：本发明提供的一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构，相对于现有结构，具有以下优点：1、采用特殊结构的三唇密封件和密封槽配合，在减小摩擦阻力的情况下，有效阻止了轴承内部油脂的溢出，减少了轴承内部的注脂量；2、大大减轻了密封件与轴承套圈的摩擦力矩，避免了因轴承温升过快而导致的油脂融化流失，有效减轻了密封件的磨损疲劳，延长了轴承的使用寿命，更有利于占有市场。

附图说明

图1为本发明实施例的局部剖面图；

图2为本发明图1中A部的局部放大图；

图中包括：1、轴承内圈，2、轴承外圈，3、滚动钢珠，4、刚性圈，5、密封体，6、安装部，7、第一凹槽，8、斜坡，9、凸起部，10、密封内唇，11、密封中唇，12、密封外唇，13、拐角，14、第二凹槽，15、第一弹性支撑圈，16、第二弹性支撑圈，17、第三弹性支撑圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示为一种汽车发动机用防漏脂轴承密封结构，包括轴承内圈1、轴承外圈2、密封件及若干滚动钢珠3；