[实用新型]一种用于纯电动汽车的高压差DCDC芯片散热总成

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车散热器领域，具体涉及一种用于纯电动汽车的高压差DCDC芯片散热总成。

背景技术

纯电动汽车主要通过高压直流电源和低压直流电源对其进行供电，纯电动汽车的低压直流电源通常都需要一个高压转低压的DCDC变换器来维持自身持续稳定的电源输出，目前，高压转低压的DCDC变换器有集成式和非集成式，对于集成式DCDC变换器，因其体积小、质量轻、效率高等优点，非常适合用于汽车上，但也有芯片自身发热量大、需要散热性能好的散热总成等缺点。目前，国内的汽车用高压差DCDC芯片散热总成的普遍做法是将芯片上部贴近散热外壳背面，但汽车DCDC变换器通常被放置于一个非流畅通风的环境中，非流畅通风环境并不能高效地将散热外壳的热量带走，容易造成外壳过热的问题，而芯片下部则直接贴近电路板，容易造成电路板过热等问题。

实用新型内容

为了解决用于纯电动汽车的高压差DCDC芯片的发热量大的问题，保证DCDC芯片高效的散热性能，本实用新型提供了一种用于纯电动汽车的高压差DCDC芯片散热总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于纯电动汽车的高压差DCDC芯片散热总成，包括由上至下依次设置在电路板上的散热风扇、上散热片、下散热片，所述DCDC芯片夹于上散热片、下散热片之间，所述上散热片、下散热片与DCDC芯片的贴合面之间均设置有导热硅胶片。

进一步地，所述DCDC芯片、上散热片和下散热片及导热硅胶片的各个接触面均涂有适量的导热硅脂，进一步地提高传热效率。

进一步地，所述的下散热片通过螺钉固定在电路板上，包括用于传导DCDC芯片热量的平板状下散热片底部、向上延伸地下连接在所述下散热片底部侧边的散热片侧部，从而使热量能从下散热片底部传导至下散热片侧部散失，以防止DCDC芯片底部过热损坏电路板。

进一步地，所述的上散热片均匀设置有上散热片紧固孔，所述的上散热片通过位于上散热片紧固孔内的弹性连接件与电路板相连接。

进一步地，所述的弹性连接件包括由推力弹簧、弹性材料制成的紧固推钉，所述紧固推钉包括圆柱杆以及分别设置于所述圆柱杆上、下两端的圆柱头和卡位锥头，所述电路板上设置有与所述卡位锥头相配合的通孔，所述的推力弹簧套在圆柱头和卡位锥头之间的圆柱杆上。所述紧固推钉的尾部设置的卡位锥尾能够发生弹性变形，使紧固推钉的尾部能够从电路板的通孔穿过，穿过电路板通孔后卡位锥尾恢复原形，将卡住电路板，使紧固推钉不能退出通孔。所述推力弹簧使上散热片和电路板之间形成一定的压紧力，从而使导热硅脂能够充分浸润各个表面。

进一步地，所述紧固推钉由橡胶材料制成。

进一步地，所述的上散热片设置有上散热片紧固孔的位置还设置有用于缩小散热器总成高度的沉槽，便于上散热片与电路板的安装，并且能够缩小散热器总成高度，提高散热总成的紧凑性，提高散热效率。

进一步地，所述散热风扇通过尼龙螺钉、尼龙螺柱和尼龙螺母固定在电路板8上。

进一步地，所述散热风扇的电源由到DCDC芯片的低压输出端在电路板上引出的连接器提供。

进一步地，所述的上散热片和下散热片上均设置有同向分布的散热翅片，所述散热风扇强制向散热片鼓风，气流由散热风扇流经散热片后从散热片两侧边流出，提高散热效率。

相比现有技术，本实用新型提供的散热总成具有散热性能好、制造方便、结构紧凑、空间利用率高、成本低等优点，能极大地改善高压差DCDC芯片的发热量大的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的散热总成立体爆炸结构示意图。

图2是本实用新型实施例的散热片紧固推钉立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例的散热片紧固推钉正视图。

图4是本实用新型实施例的下散热片示意图。

图5是本实用新型实施例的上散热片示意图。

图中：1-散热风扇；2-尼龙螺钉；3-散热片紧固推钉；4-上散热片；5-上导热硅胶片；6-DCDC芯片；7-尼龙螺柱；8-电路板；9-连接器；10-下散热片；11-下导热硅胶片；12-尼龙螺母；13-螺钉；14-推力弹簧；15-卡位锥头；16-下散热片底部；17-下散热片螺纹孔；18-下散热片侧部；19-上散热片紧固孔。

具体实施方式