[实用新型]一种后防撞梁总成及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种后防撞梁总成及具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，后防撞梁总成包括后防撞梁，后防撞梁通过固定设置在车身上的后围板安装到车身。具体地，后围板上焊接有凸焊螺栓，后防撞梁上的安装孔预挂在凸焊螺栓上，并通过安装螺母与凸焊螺栓配合安装，以将后防撞梁安装在后围板上。由于凸焊螺栓的螺纹外露，在进行车身焊接和后防撞梁安装过程中容易划伤螺纹，导致装配困难。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后防撞梁总成来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种后防撞梁总成。所述后防撞梁总成包括：后防撞梁，其用于安装到车身的后围板；焊接螺母，其用于固定连接到所述后围板；以及安装螺栓，其依次贯穿所述后防撞梁和所述后围板，且与所述焊接螺母配合连接，以将所述后防撞梁连接至所述后围板。

优选地，所述后防撞梁总成进一步包括加强板，所述加强板固定连接到所述后围板，所述焊接螺母焊接在所述加强板的第一侧面。

优选地，所述加强板上设置有第一定位孔和第二定位孔，以将所述加强板定位在所述后围板上。

优选地，所述加强板的与所述第一侧面相背设置的第二侧面上设置有一个贯穿所述后围板的定位件，所述后防撞梁上设置有与所述定位件配合安装的预安装孔。

优选地，所述定位件为挂钩，所述挂钩从所述加强板的所述第二侧面向垂直于所述第二侧面所在的平面延伸，并继续向平行于所述第二侧面所在的平面弯折延伸而成。

优选地，所述挂钩从所述加强板的所述第二侧面向垂直于所述第二侧面所在的平面延伸出的长度设置在5毫米至8毫米的范围内。

优选地，所述定位件为圆柱形。

优选地，所述后防撞梁上的所述预安装孔为长条孔。

优选地，所述焊接螺母的数量设置为4个，4个所述焊接螺母焊接在所述加强板的四角边缘处。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的后防撞梁总成。

在本实用新型的后防撞梁总成中，焊接螺母固定连接到后围板，通过依次贯穿后防撞梁和后围板的安装螺栓与焊接螺母配合连接，以将后防撞梁连接至后围板。本实用新型将焊接螺母设置在后围板上，与现有技术中的将凸焊螺栓设置在后围板上相比，能够有效解决现有技术中的螺栓外露容易划伤螺纹的问题。同时能够有效减小后围板的尺寸，以增加固定存放器具所存储的后围板的数量。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的后防撞梁总成的分解性示意图。

图2是图1所示的后防撞梁总成中的A处的局部放大性示意图。

图3是图2所示的侧视图。

图4是图1所示的后防撞梁总成安装后的局部放大性示意图。

图5是图1所示的后防撞梁总成中的加强板的示意图。

图6是图1所示的后围板的示意图。

图7是图1所示的后防撞梁总成中的后防撞梁的示意图。

附图标记：

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

根据本实用新型的后防撞梁总成包括后防撞梁、焊接螺母以及安装螺栓。所述后防撞梁用于安装到车身的后围板，所述焊接螺母用于固定连接到所述后围板；所述安装螺栓依次贯穿所述后防撞梁和所述后围板，且与所述焊接螺母配合连接，以将所述后防撞梁连接至所述后围板。

上述后防撞梁总成中的焊接螺母固定连接到后围板，通过依次贯穿后防撞梁和后围板的安装螺栓与焊接螺母配合连接，以将后防撞梁连接至后围板。本实用新型将焊接螺母设置在后围板上，与现有技术中的将凸焊螺栓设置在后围板上相比，能够有效解决现有技术中的螺栓外露容易划伤螺纹的问题。同时能够有效减小后围板的尺寸，以增加固定存放器具所存储的后围板的数量。