[实用新型]一种用于消除汽车驾驶员盲区的结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车行车安全技术，尤其涉及一种用于消除汽车驾驶员盲区的结构。

背景技术

汽车的盲区是驾驶员驾驶汽车和启停汽车面临的一个难题，虽然现在有很多方式减小汽车在行驶和启停时候的盲区，比如汽车车灯前面加凹面镜和凸面镜，汽车车头和车尾分别安装了摄像头，但是汽车在行驶过程和启停车过程中驾驶员很难准确的判断自己的汽车与前面汽车或者障碍物之间的实际距离，由于驾驶员很难准确判断与前车或者障碍物之间的距离，这样会造成汽车与前方汽车或者障碍物相撞，对汽车和乘客造成严重的伤害。此外，由于驾驶员所处位置使得驾驶员在驾驶汽车和启停车时存在一些盲区。这些盲区是由于驾驶员所在驾驶位置对汽车前部特定部分的视野局限所造成的，这些盲区在汽车行驶和启停过程中的可能会造成刮擦碰撞等的后果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：提供一种用于消除汽车驾驶员盲区的结构，以解决现有技术的汽车在行驶时，驾驶员会存在盲区，这些盲区在汽车行驶和启停过程中的可能会造成刮擦碰撞等技术问题。

本实用新型技术方案：

一种用于消除汽车驾驶员盲区的结构，在汽车车头左侧安装有左侧集成面镜或在汽车车头右侧安装有右侧集成面镜或在汽车车头左右侧同时安装有左侧集成面镜和右侧集成面镜。

所述左侧集成面镜或右侧集成面镜分别由平面镜、凹面镜、凸面镜或三者组合构成。

所述左侧集成面镜或右侧集成面镜的平面镜、凹面镜或凸面镜采用横向或纵向排列。

左侧集成面镜或右侧集成面镜中的平面镜、凹面镜或凸面镜的数量为三个或以上。

左侧集成面镜或右侧集成面镜包括双面贴，双面贴的一面贴在支架上，另一面贴在汽车车头上，支架上固定平面镜、凹面镜或凸面镜。

左侧集成面镜或右侧集成面镜中的平面镜、凹面镜或凸面镜排列成阵列。

所述阵列为三行三列。

本实用新型的有益效果：

本实用新型基于凸透镜、凹面镜或平面镜的反射光原理，可以将凹面镜、凸透镜、平面镜中的一种、两种或者三种贴在一起形成集成面镜，通过在汽车启动或停止的过程中开启汽车大灯，灯光照射在障碍物之上形成漫反射或镜面反射；反射光投射到本实用新型的反光镜之上，通过反光镜再次反射到障碍物之上。通过对障碍物上光点的形状或距离可以判断与前部障碍物之间的距离，从而解决驾驶员的盲区，预防事故的发生；解决了现有技术的汽车在行驶时，驾驶员会存在盲区，这些盲区在汽车行驶和启停过程中的可能会造成刮擦碰撞等技术问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型集成面镜的安装示意图；

图3为本实用新型集成面镜的单个面镜组成示意图；

图4为本实用新型与前方障碍物示意图。

具体实施方式

一种用于消除汽车驾驶员盲区的结构，在汽车车头左侧安装有左侧集成面镜1或在汽车车头右侧安装有右侧集成面镜2或在汽车车头左右侧同时安装有左侧集成面镜1和右侧集成面镜2。

所述左侧集成面镜1或右侧集成面镜2分别由平面镜、凹面镜、凸面镜或三者组合构成。可以根据实际中对前方车辆或者前方障碍物上形成光点的明亮程度和合适的大小进行选择不同的面镜的组合。

所述左侧集成面镜1或右侧集成面镜2的平面镜、凹面镜或凸面镜采用横向或纵向排列。根据实际的效果选择合适的组合。

左侧集成面镜1或右侧集成面镜2中的平面镜、凹面镜或凸面镜的数量为三个或以上。

左侧集成面镜1或右侧集成面镜2包括双面贴3，双面贴的一面贴在支架4上，另一面贴在汽车车头上，支架4上固定平面镜、凹面镜或凸面镜。

左侧集成面镜1或右侧集成面镜2中的平面镜、凹面镜或凸面镜排列成三行三列。见图3，图3中M代表平面镜、凹面镜或凸面镜。

在集成面镜的面镜组合过小时其工作可能达不到预期的效果，可以将面镜的数量进行增加，并且将面镜排列成三行三列；以增强光斑的亮度和强度，方便驾驶员观察。

图4中：汽车在行驶过程中和启停过程中，汽车车灯打开，灯光照在汽车的前面障碍物6上，障碍物将光线反射到左侧集成面镜和右侧集成面镜上，集成面镜再将光线反射到障碍物6上并且形成亮斑；驾驶员可以根据亮斑的变化进行判断与前面障碍物的距离。