[实用新型]一种可检测车位占用状态的路侧停车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位检测技术领域，更具体地说，涉及一种可检测车位占用状态的路侧停车位。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量也在不断激增，随之而来的就是停车问题，由于车辆越来越多，停车场越建越大，对于空闲停车位的寻找，对于司机来讲就构成一个难题，因此停车位空闲检测系统应运而生，对停车场车位占用状态的检测是停车诱导(车联网)的重要基础数据。

提高车辆在位的判断识别准确率以及实现车位检测的低成本化、安装简单化是固定停车场或路侧停车场智能化管理发展的方向。车位状态检测不仅要完成车辆停放状态的准确判断，而且还要避免邻车干扰及环境干扰等现象，防止误判和错判。目前行业内对于停车位的状态检测或是采用透射式，如超声波、红外技术以及雷达电磁波等技术；或是采用磁场和线圈检测的技术，或是多种技术的组合。

例如中国专利申请号：2015204345665，申请日：2015年6月24日，发明创造名称：基于无线停车检测与车主识别的停车系统，该申请案采用的是地磁检测+射频标签识别的组合方法，包括控制中心、安装于停车位中的无线地磁传感器、安装于车体上的电子标签，无线地磁传感器上安装有读取所述电子标签的阅读器、无线通讯模块及微型控制器，阅读器将读取的信息通过所述无线通讯模块发送至控制中心。

又如中国专利申请号：2013102040140，申请日：2013年5月28日，发明创造名称：一种车位检测方法及车位监测系统，该申请案采用的是地磁检测+超声检测+射频标签识别的组合方法，首先检测车位上的地磁场是否发生变化，当检测到车位上的地磁场发生变化时，启动复检机制对上述车位进行检测，其中，复检机制包括超声波和射频识别中的至少一个，根据复检机制的检测结果确定车位上的停车情况。

再如中国专利申请号：2016108682807，申请日：2016年9月29日，发明创造名称：一种路边车位检测装置及其检测方法，该申请案采用的是地磁检测+雷达检测的组合方法，该装置包括地磁传感器、雷达传感器、车位检测处理器和电源管理模块，该检测方法包括：地磁传感器实时检测车位上的地磁场信号并将磁场变化波形传送给车位检测处理器；车位检测处理器判断磁场变化波形是否为理想波形，如果是理想波形，车位检测处理器根据地磁传感器的地磁检测机制确定车位上的停车情况；如果不是是理想波，则启动雷达检测机制；车位检测处理器根据雷达监测机制的检测结果确定车位上的停车情况。

以上申请案均可以实现对车位状态的检测，但以上技术存在的主要问题是：透射式传感器技术(如超声和雷达等)受外来物的阻挡影响较大，地磁传感器则易受外界干扰因素影响，皆存在误判和错判问题，检测准确率有待进一步提高；而射频标签安装成本高，且实施难度大，操作性差。此外，目前的车位检测装置及方法普遍存在成本高、安装复杂、对路面破坏大等不足，限制了普及应用。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中车位检测成本高、安装不便、检测准确率不佳等不足，提供了一种可检测车位占用状态的路侧停车位，本实用新型只需在路侧停车位中某个很小的面积区域布设压电电缆，配合车位状态检测方法即可完成车位占用状态的检测，不仅可以避免邻车干扰及环境干扰等现象，防止误判和错判，提高检测准确率，而且该压电电缆布设结构简单、成本低、可靠性高、安装操作方便，在路侧停车和固定停车场智能管理中有着广泛的应用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种可检测车位占用状态的路侧停车位，路侧停车位沿长度方向均分为四部分，沿宽度方向均分为两部分，路侧停车位靠近道路边缘的四部分区域按照车辆前进行驶方向依次标记为区域a、区域b、区域c和区域d；在区域b中铺设一条或多条压电电缆。

更进一步地，压电电缆的长度不小于路侧停车位宽度的1/2，且压电电缆的延伸方向与路侧停车位长度方向不平行，两者之间的夹角为θ。

更进一步地，区域b中的压电电缆倾斜设置并延伸至区域c中。

更进一步地，压电电缆的延伸方向与路侧停车位长度方向之间的夹角θ＝90°。

更进一步地，在区域b中铺设多条平行分布且长度相等的压电电缆。

更进一步地，压电电缆的长度等于路侧停车位宽度的1/2。

更进一步地，在区域b中铺设一条压电电缆。

更进一步地，在区域b中铺设两条平行分布且长度相等的压电电缆，沿车辆前进行驶方向依次为第二电缆和第一电缆。

3.有益效果