[实用新型]连接横向稳定杆的连杆及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆工程技术领域，具体地，涉及一种连接横向稳定杆的连杆及车辆。

背景技术

独立悬架为了增加悬架的侧倾角刚度，加设横向稳定杆。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。杆的两端分别通过连杆固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。但是横向稳定杆通过连杆安装于悬架后，会削弱车辆的减震效果，尤其当车辆行驶在坑洼路面时，会使乘客的乘车体验不佳。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种连接横向稳定杆的连杆，该连杆可以使横向稳定杆安装后降低悬架对细碎路面的敏感度，提高乘客的舒适性。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆设置有本公开中的连接稳定杆的连杆。

为了实现上述目的，本公开提供一种连接横向稳定杆的连杆，其特征在于，所述连杆包括沿轴向依次设置的第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和所述第二支杆可沿轴向自由地相对移动，并通过限位件双向限位。

可选地，所述第一支杆和所述第二支杆同轴。

可选地，所述第一支杆包括沿轴向依次设置的杆部和套筒部，所述套筒部套设在所述第二支杆的外侧，所述套筒部的侧壁开设有轴向延伸的长条孔，所述限位件从外侧穿过所述长条孔并固定在所述第二支杆上。

可选地，所述限位件为螺纹件，所述第二支杆上开设有与所述螺纹件螺纹配合的螺纹孔。

可选地，所述限位件与所述第二支杆之间设置有防松垫片。

可选地，所述限位件的一端固定在所述第二支杆上，另一端完全容纳于所述长条孔中。

可选地，所述杆部和所述第二支杆分别为实心杆。

可选地，所述杆部和所述第二支杆具有相同的直径。

可选地，所述第一支杆和所述第二支杆的端部分别连接有球头销。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括悬架，所述悬架包括本体和横向稳定杆，所述本体和所述横向稳定杆之间连接有连杆，所述连杆为根据以上所述的连接横向稳定杆的连杆。

通过上述技术方案，第一支杆和第二支杆沿轴向连接后能够自由移动，并通过限位件限位使得连杆具有最大长度和最小长度。这样，在最大长度和最小长度之间，第一支杆和第二支杆的轴向移动不受轴向约束，使得汽车在转弯和侧倾初段，横向稳定杆失效，悬架具有初段软，后段硬的特点，能够提高车辆的减震效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的连接横向稳定杆的连杆的结构示意图；

图2是图1示出的连杆的爆炸图；

图3是相关技术中的连接横向稳定杆的连杆的结构示意图。

附图标记说明

10第一支杆 11杆部

12套筒部 121 长条孔

20第二支杆 21螺纹孔

30限位件 40球头销

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是针对相应零部件的整体轮廓而言的。