[实用新型]电动汽车手动空调控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车空调控制系统技术领域，具体涉及一种电动汽车手动空调控制系统。

背景技术

如图1所示，图1为现有技术中电动汽车手动空调控制系统电器控制原理图，现有技术中纯电动汽车手动空调控制系统对制冷模式、制热模式的开启均采用独立的控制开关，制冷模式、制热模式的开启和关闭不存在联动，因此易造成两套系统同时开启。

制冷模式、制热模式的开启和关闭与(冷热风门调整机械开关)无联动，易造成当制热模式开启时，风门确在制热通道，或者当制冷模式开启时，风门在制冷通道。

制热模式未与鼓风机联动，导致电加热器工作时鼓风机未工作，电加热器失效的风险增加。

可能造成驾驶员的误操作，造成电动车辆车载能量的浪费，影响零部件实际使用寿命。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种电动汽车手动空调控制系统，以期待解决电动汽车手动空调控制系统目前存在鼓风机、鼓风机冷热风门、制冷、制热开关控制不关联问题，造成手动空调系统中电加热器、电动空调压缩机在非预期情况下工作。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车手动空调控制系统，它包括鼓风机、调速旋钮开关和调速电阻，所述调速旋钮开关通过调速电阻与所述鼓风机连接；还包括具备旋钮开关功能和旋转时通过金属拉丝调整鼓风机风门功能的冷热旋钮开关；所述冷热旋钮开关连接所述调速旋钮开关；所述冷热旋钮开关包括制热档、制冷档以及关闭档；所述冷热旋钮开关的制热档连接有空调制热系统，所述冷热旋钮开关的制冷档连接有空调制冷系统。

更进一步的技术方案是所述调速旋钮开关包括关闭档和至少两级调速档。

更进一步的技术方案是所述空调制热系统包括第一温控开关、电加热器以及继电器；所述第一温控开关连接所述电加热器；所述第一温控开关、电加热器分别连接所述继电器；所述冷热旋钮开关的制热档连接所述第一温控开关。

更进一步的技术方案是所述第一温控开关为常闭开关，当电加热器的温度＞110℃时断开，当电加热器的温度降低到70℃时闭合。

更进一步的技术方案是所述空调制冷系统包括电动空调压缩机；所述电动空调压缩机与所述冷热旋钮开关的制冷档之间连接有第二温控开关和压力开关。

更进一步的技术方案是所述第二温控开关为常闭开关。

更进一步的技术方案是所述冷热旋钮开关的制热档连接有仪表制热指示灯。

更进一步的技术方案是所述冷热旋钮开关的制冷档连接有仪表制冷指示灯。

更进一步的技术方案是所述调速旋钮开关包括四级调速档。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果之一是：本实用新型有效避免电动汽车手动空调控制系统中存在制冷模式与制热模式不关联、制冷或制热时风门可能存在不恰当的开启、电加热器工作时鼓风机不工作或可以被关闭的问题。提升了手动空调操作的人性化程度。有效防止了电加热器在鼓风机不工作时干烧情况。

附图说明

图1为本实用新型现有技术中电动汽车手动空调控制系统电器控制原理图。

图2为本实用新型一个实施例的电器控制原理图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

在下面的详细描述中，出于解释的目的描述了许多具体描述以便能够彻底理解所公开的实施方案，然而，很明显一个或多个实施方式可以在不使用这些具体描述的情况下实施，在其他实例中，示意性地显示已知结构和装置，以便简化附图。