[实用新型]自行车及其前叉避震器结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车及其前叉避震器结构，且尤其是有关一种防粉尘污染的自行车及其前叉避震器结构。

背景技术

近年来，环保及运动风气盛行，自行车的使用率也大幅提升，而为了增加骑乘时的舒适感及自行车的使用寿命，一般的自行车配备有避震装置，借此适应不同的路面变化而提供避震功能，减少自行车的损害。

现有的前叉避震装置是装设于自行车把手的头管并连接前叉的基座，此种前叉避震装置具有内管可相对头管位移，而内管中设置有弹簧装置提供复位及蓄力功能，另外，为了增加内管及外管之间的平顺滑动能力，内管外侧会再设置线性轴承，加强内管及外管间的润滑功能。

然而，现有的线性轴承容易随着内管的位移而脱出头管，其除了造成视觉上的不美观外，更容易使线性轴承受到灰尘的污染，导致整个前叉避震装置的寿命减少。

有鉴于此，如何有效改善前叉避震装置的结构以减少粉尘污染，遂成相关业者努力的目标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车及前叉避震装置，依据前叉避震装置的结构配置，可以有效的减少粉尘污染，增加自行车及前叉避震装置的寿命。

依据本实用新型的一实施例提供一种前叉避震器结构，其设置于自行车的头管，且前叉避震器结构包含内管、多个第一垫片、多个第二垫片、多个线性轴承单元及限位环。内管容设于头管内且相对头管沿轴向位移；多个第一垫片环状排列于头管内；多个第二垫片环状排列于内管外，各第二垫片对应各第一垫片；多个线性轴承单元设置于头管及内管之间，且各线性轴承单元受各第一垫片与各第二垫片夹持抵顶；限位环套设于内管，且限位环位于各第一垫片与各第二垫片之间以防止线性轴承脱出头管。

依据前述的前叉避震器结构，其中内管的外壁可包含五个第二轴向凹槽，第二垫片的数量可为五个，且各第二垫片设置于各第二轴向凹槽。前叉避震器结构可还包含固定环，其套设于头管的第一下端，固定环具有径向环面连接于第一下端的一端面，其中限位环受径向环面止挡而限位于头管及内管之间。

依据前述的前叉避震器结构，可还包含限位盖组，限位盖组包含嵌盖及垫圈，嵌盖盖设于内管的第二上端，垫圈设置于内管的第二上端与嵌盖之间。前述的前叉避震器结构可还包含环盖、栓塞、抵杆以及柱形弹簧，环盖固设于头管内，栓塞设置于内管，抵杆的一端连接环盖，另一端凸入嵌盖后连接栓塞以受嵌盖限位，柱形弹簧设置于内管内且受栓塞推抵沿轴向变形。

依据本实用新型的另一实施例提供一种自行车，其包含头管、前叉以及前叉避震器结构，前叉包含基座，前叉避震器结构连接头管及基座且包含：内管、五个第一垫片、五个第二垫片、五个线性轴承单元及限位环。内管容设于头管内且相对头管沿轴向位移，五个第一垫片环状排列于头管内，五个第二垫片环状排列于内管外，各第二垫片对应各第一垫片，五个线性轴承单元设置于头管及内管之间，且各线性轴承单元受各第一垫片与各第二垫片夹持抵顶，限位环套设于内管，且限位环位于各第一垫片与各第二垫片之间以防止线性轴承脱出头管。

依据前述的自行车，其中头管的内壁可包含五个第一轴向凹槽，且各第一垫片设置于各第一轴向凹槽，内管的外壁包含五个第二轴向凹槽，各第二垫片设置于各第二轴向凹槽，且限位环的外壁包含五个轴向凸柱分别对应各第一轴向凹槽。前自行车可还包含固定环，其套设于头管的第一下端，固定环具有径向环面连接于第一下端的一端面，其中限位环受径向环面止挡而限位于头管及内管之间。

依据前述的自行车，可还包含限位盖组，限位盖组包含嵌盖及垫圈，嵌盖盖设于内管的第二上端，垫圈设置于内管的第二上端与嵌盖之间。前述的自行车可还包含环盖、栓塞、抵杆以及柱形弹簧，环盖固设于头管内，栓塞设置于内管，抵杆的一端连接环盖，另一端凸入嵌盖后连接栓塞以受嵌盖限位，柱形弹簧设置于内管内且受栓塞推抵沿轴向变形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的自行车及前叉避震装置，依据前叉避震装置的结构配置，可以有效的减少粉尘污染，增加自行车及前叉避震装置的寿命。

附图说明

图1绘示依照本实用新型一实施方式的一种前叉避震器结构及头管的立体示意图；

图2绘示图1的前叉避震器结构及头管的分解示意图；

图3绘示图1的前叉避震器结构及头管的剖面示意图；

图4绘示图3的前叉避震器结构及头管沿割面线4-4的剖面示意图；以及

图5绘示依照本实用新型一实施方式的一种自行车的立体示意图。

具体实施方式