[实用新型]一种汽车日间行车灯驱动电路

权利要求书

1.一种汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，包括：信号控制电路、日间行车灯驱动模块、恒流控制电路及LED灯组；

所述信号控制电路的第一输入端与点火锁ON档相连，所述信号控制电路的第二输入端与整车地相连，所述信号控制电路的第三输入端用于接收位置灯信号，所述信号控制电路的第一输出端与所述日间行车灯驱动模块的输入端相连，所述信号控制电路的第二输出端与所述恒流控制电路的输入端相连；

所述LED灯组的输入端分别与所述日间行车灯驱动模块的输出端和所述恒流控制电路的输出端相连；

在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为低电平时，所述信号控制电路的第一输出端输出低电平，所述日间行车灯驱动模块输出PWM波，使所述LED灯组以第一亮度点亮，以表征日间行车灯；

在所述点火锁ON档输出高电平、所述位置灯信号为高电平时，所述信号控制电路的第二输出端输出高电平，所述恒流控制电路输出恒流，使所述LED灯组以第二亮度点亮，以表征位置灯。

2.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述信号控制电路包括：第一二极管、第一电阻、第二电阻和第一三极管；

所述第一二极管的阳极用为所述信号控制电路的第二输入端，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻一端相连，所述第一二极管的阴极还作为所述信号控制电路的第二输出端；

所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连；

所述第一三极管的发射极与整车地相连，所述第一三极管的集电极作为所述信号控制电路第一输出端。

3.根据权利要求2所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述信号控制电路还包括：滤波电路；

所述滤波电路的输入端作为所述信号控制电路的第一输入端，所述滤波电路的输出端与所述LED灯组的电源正极端相连。

4.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述恒流控制电路包括：第二三极管、第三三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻；

所述第二三极管的基极作为所述恒流控制电路的输入端，所述第二三极管的发射极与所述第三三极管的基极相连，所述第二三极管的集电极分别与所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端相连；

所述第三电阻的另一端与所述第四电阻的另一端相连于一起，并作为所述恒流控制电路的输出端；

所述第三三极管的发射极与整车地相连，所述第三三极管的集电极与所述第二三极管的基极相连，所述第三三极管的基极与发射极之间分别串接所述第五电阻和所述第六电阻。

5.根据权利要求1所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述驱动模块为LM3414HV芯片。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车日间行车灯驱动电路，其特征在于，所述LED灯组包括至少12个LED灯。