[实用新型]安全带卷收装置和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种安全带卷收装置和具有其的车辆。

背景技术

在车辆发生碰撞时，车内乘员将在惯性下前冲，进而用于限制乘员的安装带在受到乘员向前的压力从卷收器拉出。现有技术中，在车辆受到碰撞时，卷收器的开口方向与安全带的抽出方向一致，卷收器无法限制安全带从卷收器抽出，从而减小了车辆发生碰撞时安全带对乘员的约束力度，增大了乘员在车辆碰撞时受到的危险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能在车辆发生碰撞时提高安全带对乘员的约束力度的安全带卷收装置。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述安全带卷收装置的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的安全带卷收装置，包括壳体、安全带卷收部和安全带，所述壳体具有安全带收放口，所述安全带卷收部设置在所述壳体内，所述安全带与所述安全带卷收部配合且所述安全带的一端从所述安全带收放口向外延伸出其中所述壳体具有第一状态和第二状态，在所述壳体处于所述第一状态时，所述安全带收放口的开口方向与所述安全带被从所述安全带收放口拉出的方向一致，在所述壳体处于所述第二状态时，所述安全带收放口的朝向与所述壳体在第一状态时的朝向不同。

根据本实用新型第一方面所述的安全带卷收装置，在车辆发生碰撞时，增大了安全带被从安全带收放口拉出所受到的摩擦阻力，增大了安全带对乘员的约束力度，保护了乘员的乘车安全。

根据本实用新型一些实施例所述的安全带卷收装置，所述安全带卷收装置还包括支架立板、支架横板、弹性件和主支撑杆，所述支架立板适于与车辆的门槛梁连接，所述支架横板在所述支架立板的上方可转动地与所述支架立板相连，所述壳体位于所述支架横板上，所述弹性件的两端分别与支架立板和所述支架横板弹性连接，所述主支撑杆的上端为支撑端且下端为转动端，所述转动端与所述支架立板可转动地连接，所述主支撑杆的支撑端适于支撑在所述支架横板的底面上，其中在所述壳体带动所述支架横板向上运动而使所述支架横板与所述支撑端分离后，所述主支撑杆绕所述转动端向下转动。

由此，在车辆受到碰撞时，支架横板可以带动壳体向下转动，从而安全带收放口可以随之转动，进而安全带收放口的开口方向与安全带被从安全带收放口拉出的方向不一致，增大了安全带被从安全带收放口拉出所受到的摩擦阻力。

进一步地，所述安全带卷收装置还包括分支撑杆，所述分支撑杆的下端与所述支架立板固定，所述分支撑杆的上端低于所述主支撑杆的上端，以使得所述分支撑杆适于在所述主支撑杆的支撑端与所述支架横板分离后对所述支架横板进行支撑。由此，在车辆受到碰撞时，支架横板可以带动壳体向下转动并支撑在分支撑杆上，从而安全带在被从安全带收放口拉出时，安全带收放口的开口方向可以保持稳定，进而保证安全带收放口对安全带的限制作用。

更进一步地，所述弹性件在所述主支撑杆的上端支撑所述支架横板时位于自然伸长状态或拉伸状态。由此，在车辆受到碰撞，安全带拉动支架横板和壳体向上转动时，弹性件可以处于拉伸状态，从而可以保证弹性件在弹性作用下迅速将支架横板和壳体向下转动，从而快速限制安全带进一步被从安全带收放口拉出。

更进一步地，所述弹性件的弹性系数为1000N/mm。由此，弹性件可以具有较大的弹性系数，在车辆减速而未发生碰撞时，弹性件可以防止支架横板明显被向上拉动，进而可以保证车辆正常行驶时，支架横板支撑在主支撑杆上，防止乘员频繁调整支架横板的位置，提高了乘员对安全带的使用体验。

根据本实用新型一些实施例所述的安全带卷收装置，所述弹性件为弹簧。由此弹性件的结构简单，易于获得。

进一步地，所述安全带卷收装置还包括支架底板，所述支架底板与所述支架立板连接，所述支架立板通过所述支架底板与所述门槛梁固定。由此安全带卷收装置能牢固地固定在门槛梁上，安全带从壳体内抽拉更方便。

进一步地，所述支架横板相对于所述支架立板向下转动的最大角度为15°。由此，在车辆发生碰撞时，支架横板可以迅速向下转动至稳定位置，使壳体及时位于第二状态，从而限制安全带进一步被从安全带收放口拉出。

更进一步地，所述分支撑杆为多个，多个所述分支撑杆的上端位于同一高度。由此可以保证分支撑杆稳定地支撑支架横板，从而安全带在被从安全带收放口拉出时，安全带收放口的开口方向可以更加稳定，进而保证安全带收放口对安全带的限制作用。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的安全带卷收装置。