[实用新型]一种高铁行李架转运工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及高铁用品辅助设备技术领域，具体涉及一种高铁行李架转运工装。

背景技术

目前高铁行李架通常使用胶合板制作的包装箱转运，结构单一，不能适应行李架产品的复杂形状，行李架装入包装箱后需要加入大量的填充物用于行李架的固定，每个包装箱最多放置4件行李架，行李架的装箱、拆箱过程复杂，极易在装箱、拆箱过程中对行李架造成损伤，且包装箱的运输需要叉车等运输工具。

鉴于此，特提出此实用新型。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高铁行李架转运工装，便于高铁行李架的转运。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高铁行李架转运工装，包括底架，垂直支架以及水平支架，所述垂直支架活动连接于底架之上的中间位置，所述水平支架的数量至少为2个，且所述水平支架活动连接于垂直支架两侧，所述底架位于垂直支架两侧的位置以及各水平支架之上均设有支撑单元，在高铁行李架转运时，无需填充物以及保护材料固定，将其放在支撑板上即可，使其装卸更加简便。

进一步，所述底架以及水平支架为长方形支架，且二者的长度需大于高铁行李架的长度，所述底架的宽度需大于高铁行李架宽度的2倍，所述水平支架的宽度需大于高铁行李架宽度的1倍。

进一步，所述底架之下设有脚轮，所述脚轮为可升降脚轮，所述脚轮的数量为4个，4个脚轮分别设于底架之下4个角的位置，脚轮上升时，工装整体不会随意移动，便于高铁行李架装卸，脚轮下降时，可以支撑整个工装，并可随意移动，因此不需要使用叉车等运输工具即可完成运输。

进一步，所述支撑单元至少包括2个支撑板，各支撑板之间的距离相等，且不小于1000mm，且所述支撑板上设有与高铁行李架形状相配合的凹槽，且所述支撑板之上设有缓冲材料。

本实用新型的有益效果是：

(1)在高铁行李架转运时，无需填充物以及保护材料固定，将其放在支撑板上即可，使其装卸更加简便。

(2)脚轮上升时，工装整体不会随意移动，便于高铁行李架装卸，脚轮下降时，可以支撑整个工装，并可随意移动，因此不需要使用叉车等运输工具即可完成运输。

附图说明

图1为一种高铁行李架转运工装的结构示意图；

图2为一种高铁行李架转运工装的侧视图。

图中：1-底架，2-垂直支架，3-水平支架，4-支撑板，5-脚轮。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种高铁行李架转运工装，包括底架1，垂直支架2以及水平支架3，所述垂直支架2活动连接于底架1之上的中间位置，所述水平支架的数量至少为2个，本实施例优选水平支架3的数量为8个，且所述水平支架3均匀的活动连接于垂直支架2两侧，且垂直方向上相邻的两个水平支架3之间的距离需大于高铁行李架的高度。

所述底架1以及水平支架3为长方形支架，且二者的长度需大于高铁行李架的长度，本实施例优选底架1以及水平支架3的长度均为2600mm，所述底架1的宽度需大于高铁行李架宽度的2倍，本实施例优选底架1的宽度为1250mm，所述水平支架3的宽度需大于高铁行李架宽度的1倍，本实施例优选水平支架3的宽度为580mm。

所述底架1位于垂直支架2两侧的位置以及各水平支架之上均设有支撑单元，所述支撑单元包括3个顺序设置支撑板4，各支撑板4之间的距离均为1200mm，且所述支撑板4上设有与高铁行李架形状相配合的凹槽，且所述支撑板4之上设有缓冲材料，本实施例优选缓冲材料为毛毡，在高铁行李架转运时，无需填充物以及保护材料固定，将其放在支撑板4上即可，使其装卸更加简便。

所述底架之下设有脚轮5，所述脚轮5为可升降脚轮，所述脚轮5的数量为4个，4个脚轮5分别设于底架1之下4个角的位置，脚轮5上升时，工装整体不会随意移动，便于高铁行李架装卸，脚轮5下降时，可以支撑整个工装，并可随意移动，因此不需要使用叉车等运输工具即可完成运输。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。