[实用新型]一种共享单车的供电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于供电技术领域，特别涉及一种共享单车的供电系统。

背景技术

目前市场上出现了很多共享单车，为大家提供了很大的方便，可以直接通过扫码或者输入车牌号获取密码的方式来获得使用，在使用过程中，自行车锁内的定位系统需要一直的工作，但是自行车上不能装载很大的电源，需要对整个定位系统的供电的问题进行解决。

目前许多单车已经采用太阳能供电、后轮带动发动机发电通过充电电路把电能储存在锂电池中，太阳能发电在一般晴天的话没问题，但是在连续阴天的情况下，可能出现系统供电不足，导致不能正常使用，而单是后轮带动发动机供电，带发动机的话会增加自行车的重量，在车长时间不用的情况下，也会出现供电不足，这样会给车辆维修和检查带来了不便。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的不足，提供了一种共享单车的供电系统，通过太阳能电池板和锂电池两种方式供电，使共享单车始终保持着供电稳定的状态，本供电系统体积小、结构简单、实用性强。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种共享单车的供电系统包括控制模块、稳压模块、充电模块、切换模块、太阳能电池板以及锂电池，所述控制模块的信号输出端分别连接充电模块、切换模块的信号输入端，控制模块与太阳能电池板之间双向通信连接，所述太阳能电池板的信号输出端分别连接稳压模块、充电模块的信号输入端，所述稳压模块的信号输出端连接切换模块的信号输入端，充电模块的信号输出端连接锂电池的信号输入端，所述锂电池的信号输出端连接切换模块的信号输入端，所述切换模块与用电设备相连接。

优选的，所述控制模块包括控制芯片，所述控制芯片的型号为STC12系列的单片机。

优选的，所述充电模块30包括第一芯片，所述第一芯片的型号为TL494，TL494的引脚1通过第一电阻R1连接第一开关的一个不动端，TL494的引脚3分别连接第二电阻R2、第三电阻R3的一端，所述第二电阻R2的另一端连接第一电容C1的一端，所述第一电容C1的另一端、第三电阻R3的另一端、TL494的引脚2均连接控制模块10，TL494的引脚5连接第四电阻R4的一端，TL494的引脚6连接第二电容C2的一端，TL494的引脚4、第四电阻R4的另一端、第二电容C2的另一端、TL494的引脚7均连接太阳能电池板50的一个端口并接地；TL494的引脚8、引脚11、引脚12均连接供电芯片，TL494的引脚9、引脚10均连接第六电阻R6的一端，所述第六电阻R6的另一端分别连接第七电阻R7的一端以及CMOS管的栅极，所述CMOS管的漏极连接太阳能电池板50的另一个端口，CMOS管的源极分别连接第一电感的一端以及第一二极管的负极，所述第一电感的另一端分别连接第三电容C3的一端、第八电阻R8的一端以及锂电池60的一个端口，所述第八电阻R8的另一端分别连接第九滑动电阻R9的一端以及第一开关的动端，所述第一开关的另一个不动端分别连接锂电池60的另一个端口、第十电阻R10的一端、第十一电阻R11的一端、第十二电阻R12的一端，所述第十电阻R10的另一端、第十一电阻R11的另一端、第十二电阻R12的另一端、第九滑动电阻R9的另一端、第三电容C3的另一端、第一二极管的正极、第七电阻R7的另一端、TL494的引脚13、引脚16均连接太阳能电池板50的一个端口以及三极管的集电极并接地；三极管的基极连接控制模块10，发射极连接继电器。

优选的，所述切换模块为继电器。

本实用新型的有益效果为：

(1)、本实用新型采用控制模块、稳压模块、充电模块、切换模块、太阳能电池板以及锂电池，控制模块作为整个系统的控制中心，太阳能电池板为整个系统供电，同时通过充电模块为锂电池充电，而且充电模块的电路结构简单，本实用新型实现了太阳能电池板和锂电池两种方式供电，使共享单车始终保持着供电稳定的状态，而且本供电系统体积小、结构简单、实用性强。

(2)、所述控制芯片的型号为STC12系列的单片机，STC12系列的单片机体积小，处理信号速度快，外围电路结构简单。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构原理框图；

图2为本实用新型的充电模块的电路原理图；

图3为本实用新型的工作流程图。

图中的附图标记含义如下：

10—控制模块20—稳压模块 30—充电模块