[实用新型]换热器及变速器油加热系统有效
申请号: | 201720469003.9 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN206668932U | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
发明(设计)人: | 苗桂淋;杨朋;邹邦博;倪忠阔;曹宏宇;陈飞 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F02G5/02 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人: | 蒋爱花,李翔 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换热器 变速器 加热 系统 | ||
1.一种换热器,其特征在于,所述换热器包括:
外壳体(1),所述外壳体(1)具有入口(111)和出口(112);
换热主体(2),所述换热主体(2)包括位于所述外壳体(1)内的换热水管(21),所述换热水管(21)连接有进水管(3)和出水管(4);
通气管(5),所述通气管(5)具有进气口(51)和出气口(52),所述外壳体(1)的所述入口(111)与所述通气管(5)的所述进气口(51)能够连通地设置;
挡板机构(6),所述挡板机构(6)设置为能够打开和关闭所述外壳体(1)的所述入口(111)与所述通气管(5)的所述进气口(51)的连通。
2.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,所述挡板机构(6)包括能够转动的挡板主体(61),所述挡板主体(61)能够转动至第一位置和第二位置,在所述第一位置,所述挡板主体(61)关闭所述入口(111)与所述进气口(51)的连通,且打开所述进气口(51)和所述出气口(52)的连通,在所述第二位置,所述挡板主体(61)打开所述入口(111)与所述进气口(51)的连通,且关闭所述进气口(51)和所述出气口(52)的连通。
3.根据权利要求2所述的换热器,其特征在于,所述通气管(5)上设置有弧形部(55),所述挡板主体(61)的一端固定有用于与所述弧形部(55)的内弧形面配合转动的弧形块(62),所述弧形块(62)上设置有驱动所述弧形块(62)转动的驱动轴(63)。
4.根据权利要求2所述的换热器,其特征在于,所述外壳体(1)的所述出口(112)与所述通气管(5)的所述出气口(52)连通设置。
5.根据权利要求4所述的换热器,其特征在于,所述通气管(5)的侧壁上设置有与所述进气口(51)连通的第一开口(53)和与所述出气口(52)连通的第二开口(54),所述外壳体(1)的所述入口(111)和所述出口(112)分别与所述第一开口(53)和所述第二开口(54)对应连接;所述挡板主体(61)铰接在所述第一开口(53)和所述第二开口(54)之间的位置。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的换热器,其特征在于,所述换热主体(2)中设置有隔板(7),所述隔板(7)将所述换热主体(2)隔成与所述入口(111)对应的进气侧和与所述出口(112)对应的出气侧。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的换热器,其特征在于,所述换热主体(2)还包括位于所述外壳体(1)一侧的第一水室(22)和位于另一侧的第二水室(23),所述换热水管(21)包括有多个,多个所述换热水管(21)的一端与所述第一水室(22)连通,另一端与所述第二水室(23)连通;
其中,所述第一水室(22)分隔形成与所述进水管(3)连通的进水侧水室(221)和与所述出水管(4)连通的出水侧水室(222)。
8.根据权利要求1-5中任意一项所述的换热器,其特征在于,所述外壳体(1)包括依次连接的底部壳体(11)、中部壳体(12)和顶部壳体(13);
所述底部壳体(11)固定在所述通气管(5)上,且所述入口(111)和所述出口(112)位于所述底部壳体(11),所述换热主体(2)固定在所述中部壳体(12)内,且所述进水管(3)和所述出水管(4)设置在所述中部壳体(12)上,所述顶部壳体(13)的内表面形成为弧形。
9.一种变速器油加热系统,包括发动机和变速器油冷器,其特征在于,还包括根据权利要求1-8中任意一项所述的换热器,其中所述换热器的所述进水管(3)与所述变速器油冷器的出水口连接,所述换热器的所述出水管(4)与所述变速器油冷器的进水口连接,所述通气管(5)的所述进气口(51)与所述发动机的排气管连接。
10.根据权利要求9所述的变速器油加热系统,其特征在于,还包括控制单元以及用以检测变速器油的温度的传感器,所述控制单元根据所述传感器检测的温度控制所述挡板机构(6)动作。
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