[实用新型]换热器及变速器油加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种换热器及变速器油加热系统。

背景技术

随着车辆工业的发展，汽车保有量的增加，人们对汽车能源消耗及环境污染的问题越来越重视。全世界排量控制的法规也越来越严格。而将变速器油温控制在合适的工作范围内，可降低摩擦，提高变速器的传递效率，并由此降低燃油消耗。

变速器油温的控制需要变速器油冷器来实现，现有的变速器油冷器主要分为风冷式及水冷式两种，主要功能是当变速器油温达到给定值时将热量散发出去，防止变速器油温继续升高。

传统的变速器油冷却系统虽然能够保证变速器油温不会过热，但并没有使变速器油温快速升高的有效方法，导致高寒地区或冬季车辆启动时发生变速器油升温慢的情况，影响燃油效率。

因此，提供一种能够提高变速器油温从而保证变速器油温稳定的技术方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种换热器及变速器油加热系统，以有效提高变速器油温从而保证变速器油温的稳定。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种换热器，所述换热器包括：

外壳体，所述外壳体具有入口和出口；

换热主体，所述换热主体包括位于所述外壳体内的换热水管，所述换热水管连接有进水管和出水管；

通气管，所述通气管具有进气口和出气口，所述外壳体的所述入口与所述通气管的所述进气口能够连通地设置；

挡板机构，所述挡板机构设置为能够打开和关闭所述外壳体的所述入口与所述通气管的所述进气口的连通。

进一步的，所述挡板机构包括能够转动的挡板主体，所述挡板主体能够转动至第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述挡板主体关闭所述入口与所述进气口的连通，且打开所述进气口和所述出气口的连通，在所述第二位置，所述挡板主体打开所述入口与所述进气口的连通，且关闭所述进气口和所述出气口的连通。

进一步的，所述通气管上设置有弧形部，所述挡板主体的一端固定有用于与所述弧形部的内弧形面配合转动的弧形块，所述弧形块上设置有驱动所述弧形块转动的驱动轴。

进一步的，所述外壳体的所述出口与所述通气管的所述出气口连通设置。

进一步的，所述通气管的侧壁上设置有与所述进气口连通的第一开口和与所述出气口连通的第二开口，所述外壳体的所述入口和所述出口分别与所述第一开口和所述第二开口对应连接；所述挡板主体铰接在所述第一开口和所述第二开口之间的位置。

进一步的，所述换热主体中设置有隔板，所述隔板将所述换热主体隔成与所述入口对应的进气侧和与所述出口对应的出气侧。

进一步的，所述换热主体还包括位于所述外壳体一侧的第一水室和位于另一侧的第二水室，所述换热水管包括有多个，多个所述换热水管的一端与所述第一水室连通，另一端与所述第二水室连通；

其中，所述第一水室分隔形成与所述进水管连通的进水侧水室和与所述出水管连通的出水侧水室。

进一步的，所述外壳体包括依次连接的底部壳体、中部壳体和顶部壳体；

所述底部壳体固定在所述通气管上，且所述入口和所述出口位于所述底部壳体，所述换热主体固定在所述中部壳体内，且所述进水管和所述出水管设置在所述中部壳体上，所述顶部壳体的内表面形成为弧形。

本实用新型提供的换热器可用于控制通过换热主体内的液体的温度，在需要加热时，将高温气体引入通气管中，且控制挡板机构使得高温气体从通气管的进气口进入到外壳体内，由此对换热主体内的液体进行加热；而在不需要加热时，通过挡板机构关闭外壳体的入口与通气管的进气口的连通。用本实用新型提供的换热器能够较好地控制变速器油液的温度，保证变速器油液处于合适的工作温度。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种变速器油加热系统，包括发动机和变速器油冷器，还包括如上所述的换热器，其中所述换热器的所述进水管与所述变速器油冷器的出水口连接，所述换热器的所述出水管与所述变速器油冷器的进水口连接，所述通气管的所述进气口与所述发动机的排气管连接。

进一步的，还包括控制单元以及用以检测变速器油的温度的传感器，所述控制单元根据所述传感器检测的温度控制所述挡板机构动作。

所述变速器油加热系统相对于现有技术与上述换热器所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明