[实用新型]一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器制造技术领域，尤其涉及一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置。

背景技术

在汽车转向器的制造过程中，需要将向心轴承固定在轴的合适位置处，并将小齿轮装入向心轴承中。在将向心轴承固定在轴的合适位置处时，目前市场上大多采用弹性挡圈，通过将弹性挡圈卡入轴的凹槽部位用以挡住向心轴承。

然而，目前的弹性挡圈在压入凹槽时，工人需要运用到卡簧钳，对于汽车转向器生产线来说，使用卡簧钳的压紧方式，大大降低了工人的压紧效率，使用不够灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置，包括底座和小齿轮轴，所述小齿轮轴位于底座的顶部上方，且小齿轮轴靠近底座的一端设有锥形段，所述小齿轮轴的外侧套接有位于锥形段顶部上方的轴承，且小齿轮轴的外侧设有位于锥形段和轴承之间的挡圈放置槽，所述轴承的顶部上方设有小齿轮，且小齿轮固定在小齿轮轴的外侧，所述底座的顶部上方固定有支撑结构，且支撑结构对称设置在小齿轮轴的两侧，所述支撑结构包括挤压杆，且挤压杆的底部与底座固定连接，所述挤压杆靠近锥形段的一侧设有第二放置块，且第二放置块的底部固定有第二弹簧，所述挤压杆远离第二放置块的一侧设有位于轴承正下的第一放置块，且第一放置块的底部固定有第一弹簧，所述第一放置块和第二放置块之间连接有连接杆，且连接杆与挤压杆的宽度适配。

优选的，所述挤压杆和第二放置块的顶部均设有斜面，且斜面顶部放置有弹性挡圈。

优选的，所述锥形段的最大直径大于弹性挡圈的直径。

优选的，所述小齿轮的直径大于小齿轮轴的直径。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧的底部均与底座固定连接。

优选的，所述挤压杆靠近锥形段的一侧设有贯穿锥形段的滑槽，且连接杆滑动套接在滑槽内。

本实用新型中，通过设置的挤压杆、锥形段、第一放置块和第二放置块等结构的配合使用，不仅可以对弹性挡圈进行定位，还使得弹性挡圈可以很容易的被压入挡圈放置槽内，大大节省了挡圈压紧的时间，进而提高了压紧效率，同时，操作简单，不需使用卡簧钳，使得工人的工作效率更高，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置的挤压杆侧视图。

图中：1底座、2挤压杆、3连接杆、4第一放置块、5第二放置块、6第一弹簧、7第二弹簧、8轴承、9小齿轮轴、10挡圈放置槽、11锥形段、12小齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车转向器小齿轮轴挡圈压紧装置，包括底座1和小齿轮轴9，小齿轮轴9位于底座1的顶部上方，且小齿轮轴9靠近底座1的一端设有锥形段11，小齿轮轴9的外侧套接有位于锥形段11顶部上方的轴承8，且小齿轮轴9的外侧设有位于锥形段11和轴承8之间的挡圈放置槽10，轴承8的顶部上方设有小齿轮12，且小齿轮12固定在小齿轮轴9的外侧，底座1的顶部上方固定有支撑结构，且支撑结构对称设置在小齿轮轴9的两侧，支撑结构包括挤压杆2，且挤压杆2的底部与底座1固定连接，挤压杆2靠近锥形段11的一侧设有第二放置块5，且第二放置块5的底部固定有第二弹簧7，挤压杆2远离第二放置块5的一侧设有位于轴承8正下的第一放置块4，且第一放置块4的底部固定有第一弹簧6，第一放置块4和第二放置块5之间连接有连接杆3，且连接杆3与挤压杆2的宽度适配，挤压杆2和第二放置块5的顶部均设有斜面，且斜面顶部放置有弹性挡圈，锥形段11的最大直径大于弹性挡圈的直径，小齿轮12的直径大于小齿轮轴9的直径，第一弹簧6和第二弹簧7的底部均与底座1固定连接，挤压杆2靠近锥形段11的一侧设有贯穿锥形段11的滑槽，且连接杆3滑动套接在滑槽内。