[实用新型]一种冷却器置于船舷外的油路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却器置于船舷外的油路系统。

背景技术

在现有技术中，通常在船舶左右两舷或船底各设一个海水箱，分别为高位海水箱和低位海水箱；高位海水箱在舷侧较高处开孔设置格栅，低位海水箱在船底板或舷侧较低处开孔设置格栅，两个海水箱通过海水总管相连接供应船舶冷却水、消防水和压载水等用水。

而，液压油的冷却基本上有水冷和风冷两种，其中水冷用的比较多，且大多数的冷却器都是位于船体内部的，并由海水箱提供冷却水，但是针对小型清洁船上，该种结构非常不实用，且设置的结构过于复杂，成本也高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的冷却器置于船舷外的油路系统。其冷却器靠近明轮的后方并位于舷外，由大流量且相对干净的水对油路进行冷却，使得回油能够达到最佳的冷却效果，同时，能够随时将冷却器自舷侧取出进行清理，结构简单，操作方便，成本低，而且特别适用于小型水面清洁船。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种冷却器置于船舷外的油路系统，其包括具有回油口和出油口的油箱、通过出油管与出油口相连通的工作元器件、通过第一回油管与工作元器件相连通的冷却器、用于将冷却器与回油口相连通的第二回油管，其中冷却器能够拆卸的设置在船舷的外侧，且位于明轮的后方靠近明轮设置，当船位于水面上时，冷却器位于液面以下。

优选地，船舷的外侧设有安装槽，冷却器能够沿着竖直方向插接在安装槽内。

优选地，构成安装槽的两侧臂形成的槽口宽度自船舷内向外逐渐变小，冷却器设有与槽口相匹配的缺角。由槽口和缺角的配合设置，便于冷却器的稳定安装。

优选地，冷却器包括与第一回油管相连通的第一腔体、与第二回油管相连通的第二腔体、用于将第一腔体与第二腔体相连通的多根导流管、以及用于将第一腔体和第二腔体固定连接的定位架，其中多个导流管构成与船外水换热的核心部件，且将液压油自第一腔体导入第二腔体内。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，多根导流管均匀分布在第一腔体和第二腔体之间，且与第一腔体连接端部高于与第二腔体连接的端部；多根导流管相互平行设置。

优选地，分别在第一腔体和第二腔体上设有第一接口和第二接口，第一回油管和第二回油管分别通过软管与第一接口和第二接口相连通。

进一步的，冷却器还包括分别设置在第一腔体和第二腔体外侧面上的插槽、能够沿着竖直方向插入插槽中的能够对水进行过滤的格栅板。

具体的，在格栅板朝外的侧上部还有便于将格栅板自插槽中取出的把手部。

此外，工作元器件与第一回油管通过球阀三通相连接。球阀三通的主要目的便于停机检修或冷却器表面清理时，只需要打开中间球阀，同时关闭两侧的球阀即可；反之需要冷却时，关闭中间球阀，打开两侧球阀即可。

优选地，油路系统还包括分别连接在回油口和出油口处的回油滤芯和出油滤芯；设置在出油管上用于将油箱内液压油泵入工作元器件的泵和电机；用于将第一回油管与第二回油管相连通的第三回油管；分别设置在所述第一回油管、所述第二回油管及所述第三回油管上控制阀。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的冷却器靠近明轮的后方并位于舷外，由大流量且相对干净的水对油路进行冷却，使得回油能够达到最佳的冷却效果，同时，能够随时将冷却器自舷侧取出进行清理，结构简单，操作方便，成本低，而且特别适用于小型水面清洁船。

附图说明

图1为本实用新型的油路系统的立体结构示意图；

图2为图1中另一视角的立体结构示意图；

图3为图1中冷却器的放大示意图（拆除格栅板后）；

其中：1、油箱；10、回油口；11、出油口；2、出油管；3、工作元器件；4、第一回油管；5、冷却器；50、缺角；51、第一腔体；52、第二腔体；53、导流管；54、插槽；55、格栅板；550、把手部；56、定位架；57、提手；6、第二回油管；7、明轮；8、安装槽；80、槽口；9、球阀三通；12、回油滤芯；13、出油滤芯；14、泵；15、电机；16、第三回油管；17、控制阀；a、第一接口；b、第二接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明。