[实用新型]一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构有效
申请号: | 201720484335.4 | 申请日: | 2017-05-04 |
公开(公告)号: | CN206869783U | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
发明(设计)人: | 徐镇;郑云刚;丁艳 | 申请(专利权)人: | 江苏金也汽车配件有限公司 |
主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
代理公司: | 南京众联专利代理有限公司32206 | 代理人: | 顾进 |
地址: | 214500 江苏省泰州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 截面 弹性 气动 安装 机构 | ||
1.一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:包括定位装置、导向装置和气动装置,所述定位装置包括上下设置的上模板(1)和下模板(2),所述上模板(1)和下模板(2)间设有两对称的长导柱(3),所述下模板(2)顶部中心设有定位芯轴(4);所述导向装置包括导向板(5)和压紧板(6),所述导向板(5)和压紧板(6)的两侧均通过导套(7)可滑动的设置在两长导柱(3)上,且导向板(5)设置在压紧板(6)的上方,所述导向板(5)的中心底部设有导向块(8),所述压紧板(6)的中心顶部设有卡簧导向块(9),所述导向板(5)与压紧板(6)间设有两对称的间距调节装置;所述气动装置包括气缸(10),所述气缸(10)设置在上模板(1)上,且气缸(10)的活塞杆连接有连接杆(11),所述连接杆(11)底部连接有连接头(12),所述连接头(12)底部连接有压头(13),所述压头(13)底部依次穿过导向板(5)和导向块(6),并与导向板(5)和导向块(6)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述间距调节装置包括短导柱(14)、垫圈(15)和螺栓(16),所述短导柱(14)与导向板(5)和压紧板(6)滑动连接,且短导柱(14)外套设有压缩弹簧(17),所述垫圈(15)设置在导向板(5)上,所述螺栓(16)穿过垫圈(15)与短导柱(14)顶部螺纹连接,所述压缩弹簧(17)的两端分别抵靠导向板(5)底部和压紧板(6)顶部。
3.根据权利要求2所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述短导柱(14)为圆柱状结构,下端外侧设为台阶状,顶端设有引导角,且顶端中心设有与螺栓(16)相适配的第一螺孔(141),所述短导柱(14)下端的台阶状两侧设有两对称的防转动平面(142)。
4.根据权利要求2所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述导向板(5)中心设有第一中心孔(51),所述第一中心孔(51)两侧设有两对称的第一沉孔(52)和第一圆柱孔(55),所述两第一沉孔(52)外侧设有两对称的第一短导柱孔(53),所述两第一短导柱孔(53)外侧设有两对称的第一长导柱孔(54),所述两第一沉孔(52)的连线与两第一短导柱孔(53)的连线以及两第一长导柱孔(54)的连线共线,所述两第一圆柱孔(55)的连线与两第一沉孔(52)的连线相垂直。
5.根据权利要求2所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述压紧板(6)中心设有第二中心孔(61),所述第二中心孔(61)两侧设有两对称的第二沉孔(62),所述两第二沉孔(62)外侧设有两对称的第二短导柱孔(63),所述两第二短导柱孔(63)外侧设有两对称的第二长导柱孔(64),所述两第二沉孔(62)的连线与两第二短导柱孔(63)的连线以及两第二长导柱孔(64)的连线共线。
6.根据权利要求1所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述压头(13)为圆柱体结构,顶部设有定位柱(131),底端外侧设为台阶状,底部设有端部呈圆锥形的卡簧导正凸起(132),所述定位柱(131)上沿水平方向设有第四圆柱孔(133)。
7.根据权利要求1所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述连接头(12)为顶部中心沿轴向向内设有卡接槽(121)的圆柱体结构,所述卡接槽(121)的纵截面与连接杆(11)底端相适配,且该纵截面沿径向方向延伸,并与连接头(12)的表面连通,所述连接头(12)的卡接槽(121)底部设有通孔(122),所述通孔(122)与压头(13)顶部定位柱(131)相适配,且通孔(122)两侧分别沿径向方向设有第二螺孔(123)和第二圆柱孔(124),所述第二螺孔(123)与第二圆柱孔(124)同轴线。
8.根据权利要求1所述的一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构,其特征在于:所述导向块(8)为设有同心圆台阶孔的圆柱体结构,中心平面两侧设有两对称的第三螺孔(81)和第三圆柱孔(82),所述两第三螺孔(81)的连线与两第三圆柱孔(82)的连线相垂直。
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