[实用新型]一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配工艺技术领域，尤其涉及一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构。

背景技术

目前，一般孔用弹性挡圈在装配工艺过程中，所使用的工具通常为卡簧钳，而孔用等截面弹性挡圈由于其结构与一般孔用弹性挡圈不同，使用卡簧钳并不方便，装配质量也不稳定，装配效率较低，鉴于这种情况，本行业需要一种能保证孔用等截面弹性挡圈的装配质量和提高装配效率的安装机构。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种能够将孔用等截面弹性挡圈准确定位，并采用用气动推进，靠锥面收缩，使得孔用等截面弹性挡圈装配可以一次落槽到位，定位简单，操作方便，快捷准确，安装质量好，生产效率高的孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构，其特征在于：包括定位装置、导向装置和气动装置，所述定位装置包括上下设置的上模板和下模板，所述上模板和下模板间设有两对称的长导柱，所述下模板顶部中心设有定位芯轴；所述导向装置包括导向板和压紧板，所述导向板和压紧板的两侧均通过导套可滑动的设置在两长导柱上，且导向板设置在压紧板的上方，所述导向板的中心底部设有导向块，所述压紧板的中心顶部设有卡簧导向块，所述导向板与压紧板间设有两对称的间距调节装置；所述气动装置包括气缸，所述气缸设置在上模板上，且气缸的活塞杆连接有连接杆，所述连接杆底部连接有连接头，所述连接头底部连接有压头，所述压头底部依次穿过导向板和导向块，并与导向板和导向块滑动连接。

进一步的，所述间距调节装置包括短导柱、垫圈和螺栓，所述短导柱与导向板和压紧板滑动连接，且短导柱外套设有压缩弹簧，所述垫圈设置在导向板上，所述螺栓穿过垫圈与短导柱顶部螺纹连接，所述压缩弹簧的两端分别抵靠导向板底部和压紧板顶部。

进一步的，所述短导柱为圆柱状结构，下端外侧设为台阶状，顶端设有引导角，且顶端中心设有与螺栓相适配的第一螺孔，所述短导柱下端的台阶状两侧设有两对称的防转动平面。

进一步的，所述导向板中心设有第一中心孔，所述第一中心孔两侧设有两对称的第一沉孔和第一圆柱孔，所述两第一沉孔外侧设有两对称的第一短导柱孔，所述两第一短导柱孔外侧设有两对称的第一长导柱孔，所述两第一沉孔的连线与两第一短导柱孔的连线以及两第一长导柱孔的连线共线，所述两第一圆柱孔的连线与两第一沉孔的连线相垂直。

进一步的，所述压紧板中心设有第二中心孔，所述第二中心孔两侧设有两对称的第二沉孔，所述两第二沉孔外侧设有两对称的第二短导柱孔，所述两第二短导柱孔外侧设有两对称的第二长导柱孔，所述两第二沉孔的连线与两第二短导柱孔的连线以及两第二长导柱孔的连线共线。

进一步的，所述压头为圆柱体结构，顶部设有定位柱，底端外侧设为台阶状，底部设有端部呈圆锥形的卡簧导正凸起，所述定位柱上沿水平方向设有第四圆柱孔。

进一步的，所述连接头为顶部中心沿轴向向内设有卡接槽的圆柱体结构，所述卡接槽的纵截面与连接杆底端相适配，且该纵截面沿径向方向延伸，并与连接头的表面连通，所述连接头的卡接槽底部设有通孔，所述通孔与压头顶部定位柱相适配，且通孔两侧分别沿径向方向设有第二螺孔和第二圆柱孔，所述第二螺孔与第二圆柱孔同轴线。

进一步的，所述导向块为设有同心圆台阶孔的圆柱体结构，中心平面两侧设有两对称的第三螺孔和第三圆柱孔，所述两第三螺孔的连线与两第三圆柱孔的连线相垂直。

进一步的，所述卡簧导向块包括中心设有倒圆台孔的止口法兰，所述止口法兰两侧对称设有两第四螺孔，止口法兰顶部边缘沿径向方向向内设有开口槽，所述止口法兰的倒圆台孔内顶部设有卡簧放入口，倒圆台孔底部设有工件防碰伤导入口。

进一步的，所述定位芯轴包括两上下连接上圆柱体与下圆柱体，所述上圆柱体与下圆柱体同轴，且上圆柱体直径大于下圆柱体直径，所述上圆柱体顶端与下圆柱体底端分别设有引导角，且上圆柱体与下圆柱体的连接处设有越程槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：采用气动压力装置对孔用等截面弹性挡圈进行装配，不使用卡簧钳，机械操作代替手工操作，安装方便准确，压装快捷高效，质量保证可靠，该装置具有设计新颖、结构简单、操作方便、定位准确、压装高效的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构的结构示意图。

图2是本实用新型一种孔用等截面弹性挡圈的气动安装机构中短导柱的结构示意图。