[实用新型]一种汽车扣手内开扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车扣手内开扳手。

背景技术

汽车门锁内扳手是汽车门锁系统的关键部位之一，它的主要作用是让驾乘人员能够从汽车内部开启车门，驾乘人员在开启内开扳手时都会感受到扭簧的作用力，一般驾乘人员拉开内开扳手柄打开车门后，就会随手松开内开扳手柄，内开扳手柄在扭簧的作用下复位，复位时，由于扭簧的作用力比较大，内开扳手柄复位的速度比较快，会发出很大的声音，该声音是由内开扳手柄撞击扳手壳体发出的，为了降低撞击声，一般会在内开扳手柄和扳手壳体的接触处加一块缓冲垫，缓冲垫的设置虽然可以稍微降低噪音，起到缓冲作用，但是，由于接触面积比较大，一方面噪音还是比较大，另一方面，由于缓冲垫是软性材质，缓冲垫会与扳手壳体粘连，使得开门的时候，由于缓冲垫与扳手壳体的粘连而导致缓冲垫脱落。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可减少接触面积，减小反弹声音并可防止缓冲垫脱落的汽车扣手内开扳手。

本实用新型采用的技术方案为：一种汽车扣手内开扳手，包括扳手壳体、内开扳手柄和缓冲垫，所述内开扳手柄通过连接轴与扳手壳体转动连接，该连接轴上套接有扭簧，所述缓冲垫设置在内开扳手柄和扳手壳体之间，该缓冲垫固定在内开扳手柄上，所述缓冲垫上设置有小凸点。

进一步地，所述小凸点位于缓冲垫的前端面，该前端面为向外凸出的曲面，该小凸点位于曲面的中心点处，小凸点位于缓冲垫最突出的位置，使得缓冲垫与扳手壳体的接触由面接触转变成点接触，减少了接触面积，不易粘连，有效防止脱落。

进一步地，所述缓冲垫的后端面开有凹槽，该凹槽内设置有加强块，该加强块与小凸点的位置前后对应，加强块的设置使得小凸点与扳手壳体相碰撞的时候可以得到支撑。

进一步地，所述小凸点与缓冲垫一体成型，一体成型使得小凸点不易脱落，使用寿命长。

进一步地，所述缓冲垫的后端面延伸有连接柱，所述内开扳手柄上开有可限位连接柱的连接孔，所述连接柱的数量为2个，所述连接孔的数量与连接柱相同。

进一步地，所述缓冲垫为软性橡胶垫，缓冲效果好。

进一步地，所述内开扳手柄上开有可安装连接轴的第一圆孔、第二圆孔，所述第一圆孔与第二圆孔上下对应且位于同一条轴线上，所述扳手壳体上设有可安装连接轴的连接座，连接座的上方开有限位孔，所述连接轴底端插装在连接座上，连接轴的顶端依次穿过第二圆孔、第一圆孔和限位孔。

进一步地，所述扭簧的一端限位在扳手壳体上，该扭簧的另一端限位在内开扳手柄上，所述扳手壳体上设置有限位槽，所述内开扳手柄上设置有卡位部，所述扭簧的一端限位在扳手壳体的限位槽内，该扭簧的另一端限位在内开扳手柄的卡位部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在缓冲垫上设置一个小凸点，使得缓冲垫与扳手壳体的接触由面接触变成点接触，减小接触面积，从而使得缓冲垫与扳手壳体不会因为缓冲垫是橡胶材质而粘住，有效防止缓冲垫因为粘连而从内开扳手柄上脱落，而且由于接触面积变小，内开扳手柄回弹复位的时候声音也变小了，本实用新型设计合理，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型去除扳手壳体的结构示意图；

图4为本实用新型缓冲垫的结构示意图。

具体实施方式