[实用新型]汽车大中型模具滑块内含斜顶结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，涉及一种汽车大中型模具滑块内含斜顶结构。

背景技术

随着汽车业的发展，汽车内外饰产品要求越来越高，尤其保险杠、仪表板、侧围、副仪表板等中大型产品的设计，有很多时候由于结构需要，需要在产品内表面倒扣位置再增加横向特征，依传统模具做法有些结构无法在模具内成型，产品设计经常放弃此类结构或者增加另外一个零件，再焊接上去，这样不仅使得产品生产周期长，生产效率低而且在功能上结构性能也变差，成本也相对上升。

经查，关于汽车大中型模具的专利有申请号为CN201620751252.2的《汽车大中型模具加速顶出的顶出机构》，通过一次顶出就能将产品从顶针中完全脱出。但是关于产品内表面倒扣位置再增加横向特征的模具却未见报道，因此需要设计出一种汽车大中型模具滑块内含斜顶结构来满足上述产品特征的需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、脱模方便且成本低的汽车大中型模具滑块内含斜顶结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车大中型模具滑块内含斜顶结构，其特征在于：包括滑块、滑块座以及斜顶，其中，滑块可上下滑动地设置在滑块座内，斜顶包括斜顶杆，斜顶杆的下端可左右滑动地限位设置在滑块座内，斜顶杆的上端倾斜穿过滑块与产品的内表面相抵，在斜顶杆的上端设有与产品的倒扣部位横向配合的斜顶头，当合模时，斜顶头横向插置在倒扣部位内，当开模时，滑块在油缸的驱动下向后运动带动斜顶杆往抽芯方向移动，斜顶头与产品的倒扣部位脱离。

作为改进，所述滑块座内设有供滑块置入并上下滑动的滑动腔，滑块座的底部设有供油缸的头部穿置的通孔，滑块设置在滑块座内，滑块的底部通过传动块、油缸传动套与油缸的头部相连接。

作为改进，所述斜顶杆的下端通过万向滑座可左右限位滑动地设置在滑块座内，滑块内倾斜设有供斜顶杆穿置的通道，在通道的内壁上设有导向套，斜顶杆的上端穿过导向套伸出于滑块外。

作为改进，所述导向套通过压块固定在滑块的通道内，斜顶杆的下端与万向滑座相连接，滑块座的滑动腔底部成型有供万向滑座嵌置的凹部。

再改进，所述斜顶杆为与产品的倒扣部位相对应的平行的二根，滑块内的通道为对应的平行二个。

再改进，所述滑块的上端面为与产品的内表面相吻合的内凹弧面，当滑块向上运动与产品合模时，斜顶头横向插入产品的倒扣部位中，滑块的上端面上成型有与产品的倒扣部位及斜顶头相对应的凹部。

进一步改进，所述滑块的左右两侧设有与滑块座的内壁相接触的滑块压条。

最后，所述传动块通过螺丝固定设置在滑块的下端，油缸传动套固定套设在油缸的头部，油缸传动套通过传动套固定板与传动板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在滑块内倾斜穿置有斜顶杆，斜顶杆的上端设有与与产品的倒扣部位横向配合的斜顶头，合模时，斜顶头横向插置在倒扣部位内，开模时，滑块在油缸的驱动下向后运动带动斜顶杆往抽芯方向移动，斜顶头与产品的倒扣部位脱离。本实用新型结构简单合理，脱模方便，可使模具的倒扣部位一次成型，可生产出满足使用功能的合格产品，使产品多功能化，有效减少了生产周期，降低了成本，提高生产效率，可以在更多模具中应用推广使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的在合模状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的在开模状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。