[实用新型]一种发动机缸体缸孔全自动柔性分组测量机

说明书

技术领域

本实用新型属于测量装置技术领域，具体涉及一种发动机缸体缸孔全自动柔性分组测量机。

背景技术

汽车发动机缸体是发动机各个机构和系统的安装基体。缸体的加工质量尤为重要，尤其是其孔距的位置尺寸、形位公差更是保证发动机装配与运转寿命的基础。然而由于其自身结构复杂，长期以来国内主要是通过设置于生产线上的工序间检测器具对缸体进行抽样测量。

在发动机缸体测量完成后，需要及时的对各个缸体进行打标，以便后续装配工位识别。现有设备不能做到测量和打标有序进行，通常需要将测量后的缸体移出后进行打标，容易导致发电机缸体发生混淆，打标效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体缸孔全自动柔性分组测量机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸体缸孔全自动柔性分组测量机，包括机架和气动打标机，所述机架上安装有测量机本体，所述机架上安装有用于输送待测缸体的滚道，所述滚道上安装有阻挡器，所述机架的一侧固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接于顶板的一端，所述顶板的另一端固定连接有挡板，所述立柱的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有丝杠，所述丝杠上安装有滑块，所述滑块与第二驱动底座的顶部相连，所述第二驱动底座上安装有第一驱动底座，所述第一驱动底座上通过固定板连接于气动打标机。

优选的，所述顶板和立柱之间固定连接有滑竿。

优选的，所述滑竿分别与滑块和第二驱动底座滑动连接，且滑块和第二驱动底座之间连接有压力开关，所述压力开关电性连接于伺服电机。

优选的，所述第一驱动底座的底部固定连接有连接座，所述第一驱动底座的底部滑动连接于第二驱动底座上的直线导轨，所述连接座连接于第二驱动底座上安装的传动丝杆，所述传动丝杆的一端连接于另一伺服电机的输出端。

优选的，所述第一驱动底座通过另一传动丝杆连接于固定板底部固定的连接座，所述固定板的底部与第一驱动底座上的直线导轨滑动连接。

优选的，所述第二驱动底座与第一驱动底座相互垂直设置。

本实用新型的技术效果和优点：该发动机缸体缸孔全自动柔性分组测量机，通过滚道将待测缸体输送至气动打标机一侧，移动一段距离后通过阻挡器阻挡后停止移动，此时，启动打标机在伺服电机带动丝杠的驱动作用下，向待测缸体靠近，当气动打标机接触待测缸体的表面直至压力开关被触发时，伺服电机停止工作，通过第一驱动底座和第二驱动底座的相互配合，可以使得气动打标机进行竖直和水平移动，完成自动打标，一体多功能，有助于节省空间，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的第一驱动底座和第二驱动底座连接结构示意图。

图中：1测量机本体、2顶板、3待测缸体、4阻挡器、5机架、6滚道、7立柱、8滑块、9伺服电机、10挡板、11滑竿、12丝杠、13压力开关、14第一驱动底座、15第二驱动底座、16气动打标机、17直线导轨、18传动丝杆、19固定板、20连接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种发动机缸体缸孔全自动柔性分组测量机，包括机架5和气动打标机16，所述机架5上安装有测量机本体1，所述机架5上安装有用于输送待测缸体3的滚道6，所述滚道6上安装有阻挡器4，所述机架5的一侧固定连接有立柱7，所述立柱7的顶部固定连接于顶板2的一端，所述顶板2的另一端固定连接有挡板10，所述立柱7的一侧固定连接有伺服电机9，所述伺服电机9的输出端连接有丝杠12，所述丝杠12上安装有滑块8，所述滑块8与第二驱动底座15的顶部相连，所述第二驱动底座15上安装有第一驱动底座14，所述第一驱动底座14上通过固定板19连接于气动打标机16。

进一步的，所述顶板2和立柱7之间固定连接有滑竿11。