[实用新型]一种用于汽车发动机外壳的钻孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机外壳的钻孔装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

汽车发动机外部需要有外壳对其进行保护，外壳在安装前需要实现钻好安装孔，安装孔的钻取一般通过人工来进行定位钻取，其效率低下且定位不准；条件较好的工厂会采用机械手来钻取，但是其成本较高，一般工厂难以承受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供种一种用于汽车发动机外壳的钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车发动机外壳的钻孔装置，包括底座，底座上侧对称固定连接有两块支撑板，两块所述支撑板顶部之间固定连接有第一安装架，第一安装架上开设有开口朝下设置的第一移动槽，第一移动槽内设有第一移动块，所述第一移动块上开设有第一螺纹通孔，第一螺纹通孔内螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆架设在第一移动槽内，且第一螺纹杆右端与第一电机输出轴固定连接；所述第一移动块下侧通过连接柱固定连接有第二安装架，第二安装架上开设有开口朝下设置的第二移动槽，第二移动槽内设有第二移动块，第二移动块上设有第二螺纹通孔，第二螺纹通孔内螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆后端与第二电机输出轴固定连接；所述第二移动块下侧固定连接有钻孔调节装置。

作为本实用新型进一步的方案是：所述钻孔调节装置包括支撑柱，支撑柱内开设有开口朝下设置的凹槽，凹槽内设有第三螺纹杆，第三螺纹杆顶端与支撑柱转动连接，第三螺纹杆上部固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮右侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮右端固定连接有转动杆，转动杆右端固定连接有第三电机；所述第三螺纹杆下方设有螺纹套，螺纹套上开设有开口朝上设置的螺纹槽，第三螺纹杆下部与螺纹槽螺纹连接；所述螺纹套下侧固定连接有钻孔电机，钻孔电机输出轴上固定连接有钻杆。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述第三螺纹杆顶端与支撑柱的接触处设有轴承。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述凹槽内侧壁上对称开设有两个导向槽，导向槽内设有导向杆，导向杆另一端与螺纹套外侧壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案是：所述第一安装架上侧设置有水箱，水箱通过软管与喷水头相连通，所述软管上设置有高压泵。

本实用新型的有益效果是可以准确的实现对钻取点的定位，有效提高钻孔的准确性和高效性；同时，在钻孔时还可以实现对钻杆进行降温处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型钻孔调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种用于汽车发动机外壳的钻孔装置，包括底座1，底座1上侧对称固定连接有两块支撑板2，两块所述支撑板2顶部之间固定连接有第一安装架3，第一安装架3上开设有开口朝下设置的第一移动槽4，第一移动槽4内设有第一移动块5，所述第一移动块5上开设有第一螺纹通孔6，第一螺纹通孔6内螺纹连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7架设在第一移动槽4内，且第一螺纹杆7右端与第一电机18输出轴固定连接，第一电机18转动后带动第一螺纹杆7转动，与第一螺纹杆7相配合的第一移动块5可以左右移动，从而改变了钻孔装置的左右位移；