[实用新型]汽车座椅扶手滑动支撑结构有效
| 申请号： | 201720522836.7 | 申请日： | 2017-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN207360152U | 公开（公告）日： | 2018-05-15 |
| 发明（设计）人： | 王正江;王炳杰;邓新元 | 申请（专利权）人： | 重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/75 | 分类号： | B60N2/75 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 余锦曦 |
| 地址： | 401122 重庆市渝*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车座椅 扶手 滑动 支撑 结构 | ||
1.一种汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：包括扶手内壳体(2)以及位于该扶手内壳体(2)外侧并可沿其滑动的扶手外壳体(1)，在所述扶手内壳体(2)两侧的外表面均设有第一支撑块(21)和第二支撑块(22)，每个侧面的第一支撑块(21)和第二支撑块(22)的连线与扶手内壳体(2)的长轴线之间的夹角小于90度；
所述扶手外壳体(1)的内表面具有与两个第一支撑块(21)相适应的两个第一导向滑槽(11)以及与两个第二支撑块(22)相适应的两个第二导向滑槽(12)，所述第一导向滑槽(11)和第二导向滑槽(12)的长轴线均与扶手外壳体(1)的长轴线平行；
每个所述第一支撑块(21)分别嵌入与其相邻的第一导向滑槽(11)中，每个所述第二支撑块(22)分别嵌入与其相邻的第二导向滑槽(12)中。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：每个所述第二导向滑槽(12)的后端均设有第一限位部(121)，当扶手外壳体(1)沿扶手内壳体(2)向前滑出至极限位置时，每个所述第二支撑块(22)分别与对应的第一限位部(121)抵接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：所述扶手外壳体(1)的上部具有向下凸出的第二限位部(13)，所述扶手内壳体(2)的上部具有向上凸出的第三限位部(23)，当扶手外壳体(1)沿扶手内壳体(2)向后滑入至极限位置时，所述第二限位部(13)的后端与第三限位部(23)的前端抵接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：所述扶手内壳体(2)上部的外表面具有两根均沿其长轴方向延伸的导向条(24)，所述扶手外壳体(1)上部的内表面具有一个与两根导向条(24)相适应的第三导向滑槽(14)，两根导向条(24)同时嵌入第三导向滑槽(14)中。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：在两根所述导向条(24)之间设置有阵列分布的加强筋(25)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：所述第一支撑块(21)和第二支撑块(22)均为中空结构。
7.根据权利要求1或2所述的汽车座椅扶手滑动支撑结构，其特征在于：所述第一支撑块(21)和第二支撑块(22)均为块状结构，每个第一支撑块(21)的上表面和下表面分别与对应的第一导向滑槽(11)的槽壁贴合，每个第二支撑块(22)的上表面和下表面分别与对应的第二导向滑槽(12)的槽壁贴合。
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