[实用新型]一种自动变速器液压控制系统

权利要求书

1.一种自动变速器液压控制系统，其特征在于，包括由供油油路、换挡控制油路、变矩器及冷却润滑油路组成的三部分油路；供油油路的输入端连接油槽(1)，将油液输出给换档控制油路和变矩器及冷却润滑油路。

2.根据权利要求1所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，供油油路包括油槽(1)、油泵(3)和系统压力调节阀(6)，油泵(3)的入口与油槽(1)相连，出口与系统压力调节阀(6)相连；再循环油路(37)的一端连接至油泵(3)与油槽(1)之间，另一端与变矩器及冷却润滑油路相连通；系统压力调节阀(6)的出口分别与主压力油路(38)和冷却润滑油路相连。

3.根据权利要求2所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，油槽(1)与油泵(3)之间还设置有第一过滤器(2)，再循环油路(37)连接到第一过滤器(2)与油泵(3)之间。

4.根据权利要求2所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，油泵(3)与系统压力调节阀(6)之间还设置有第二过滤器(4)，油泵(3)和第二过滤器(4)之间的管路上连接有溢流阀(5)。

5.根据权利要求2所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，换挡控制油路包括均与控制油路(39)相连的减压阀(7)、第一比例电磁阀(9)、第二比例电磁阀(12)、第三比例电磁阀(15)、第四比例电磁阀(18)、第五比例电磁阀(21)、电磁阀(23)、C1互锁阀(24)和C2互锁阀(25)；

第一比例电磁阀(9)上分别连接第一缓冲器(10)和第一液控比例阀(11)，第二比例电磁阀(12)上分别连接第二缓冲器(13)和第二液控比例阀(14)，第三比例电磁阀(15)上分别连接第三缓冲器(16)和第三液控比例阀(17)，第四比例电磁阀(18)上分别连接第四缓冲器(19)和第四液控比例阀(20)，第五比例电磁阀(21)上连接第五液控比例阀(22)；

C1互锁阀(24)和C2互锁阀(25)均为两位十通液压阀，由电磁阀(23)的输出油路进行控制；第一液控比例阀(11)、第二液控比例阀(14)和第三液控比例阀(17)的出油口均与C1互锁阀(24)和C2互锁阀(25)的不同油口相连，经过内部转换后，再由C1互锁阀(24)和C2互锁阀(25)的其他油口通往C1离合器(32)、C2离合器(33)、B1制动器(34)、以及B3制动器(36)；

第四液控比例阀(20)的出油口与B2制动器(35)相连；

减压阀(7)的进油口与主压力油路相连，经减压阀减压后得到的稳定油压通过控制油路(39)供给电磁阀(8)、第一比例电磁阀(9)、第二比例电磁阀(12)、第三比例电磁阀(15)、第四比例电磁阀(18)以及第五比例电磁阀(21)；

第一液控比例阀(11)、第二液控比例阀(14)、第三液控比例阀(17)、第四液控比例阀(20)、第五液控比例阀(22)、减压阀(7)、C1互锁阀(24)和C2互锁阀(25)的泄油口均通过泄油油路(40)与背压阀(26)相连；

第五液控比例阀(22)的输出油与闭锁离合器(41)的控制端相连。

6.根据权利要求2所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，变矩器及冷却润滑油路包括变矩器(42)、TC流量阀(27)、TC压力阀(28)、油冷器(29)及润滑调压阀(31)；来自油泵(3)的油液经系统压力调节阀(6)调节油压后，从系统压力调节阀(6)的出口3输送至TC流量阀(27)和TC压力阀(28)，并由TC流量阀(27)进入变矩器(42)的入口，再由变矩器(42)的出口回到TC流量阀(27)，再去往TC压力阀(28)，TC压力阀(28)的出口4上连接有油冷器(29)。

7.根据权利要求6所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，油冷器(29)的出口连接有第三过滤器(30)。

8.根据权利要求7所述的自动变速器液压控制系统，其特征在于，TC压力阀(28)为三位五通比例阀，由系统压力调节阀(6)出口3的压力进行反馈调节所处的位置，当来油压力高时，一部分油液将从TC压力阀(28)的出口5进入再循环油路(37)；TC压力阀(28)的出口4的油液先去往油冷器(29)进行冷却，再经过过滤器(30)过滤后，对自动变速器进行润滑，润滑油压由润滑调压阀(31)进行调节，当润滑压力过高时，润滑调压阀(31)将打开，一部分油液将进入再循环油路(37)。