[实用新型]车辆控制设备及列车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种车辆控制设备及列车控制系统。

背景技术

装设基于微机网络控制电空制动系统的列车，需要一个独立专用的列尾装置用于电空制动系统，该列尾装置安装在列车尾端的车辆上，负责感知并传递列车尾端的一些状态信息，包括尾部电压、尾部列车管压力及信标信息，其中信标信息用来检测列车的完整性。目前，国外使用电空制动系统的车辆，均是在列车尾端的车辆上安装独立的列尾装置，这个独立的列尾装置一般包含电池、传感器和网络通信等设备，是在列车编组完成后实际运行前临时加挂在列车尾端的车辆上使用。所以，这样的独立列尾装置需要专门人员进行专门的管理、运用和维护。

图1是国外在用技术的列车设备连接示意图，如图1所示，列尾装置200连接在列车尾端，n个车辆控制设备及列尾装置200均连接至机车控制设备100，机车控制设备100为车辆控制设备1至n及列尾装置200供电，且机车控制设备100与各车辆控制设备、列尾装置200可以通过网络进行通讯，图1中的线表示网络和/或供电。

另外，目前运用的普通货物列车(没有安装电空制动系统)按规定需要在处于列车尾端的车辆上安装一个列尾装置，这个列尾装置是所有货物列车都必须的，主要功能是感知尾部列车管压力，部分列尾装置具有列车管减压排风功能。这种列尾装置能够通过无线通讯方式向机车设备发送列车尾部的列车管压力，还能通过无线通讯接收到机车紧急制动的指令迅速排出列车管内压力空气。

因此，使用装设有基于微机网络控制电空制动系统的列车，会出现两个列尾装置，不方便管理和安装运用。

针对上述问题，需要提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆控制设备及列车控制系统，解决现有技术中装设有基于微机网络控制电空制动系统的列车，需要独立的实体列尾装置，不方便管理和安装的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆控制设备，包括：干线电压检测单元、网络单元、控制单元、通信单元和位置确定单元；所述干线电压检测单元，分别连接至所述控制单元、所述通信单元和所述位置确定单元，用于采集列车干线电压，并将采集的干线电压值传输给所述控制单元；所述网络单元，实时计算数据和判断逻辑，连接至所述控制单元，用于在接收到所述控制单元发送的投入指令后投入；所述控制单元，用于发出指令、处理数据以及发送信息给所述通信单元；所述通信单元，连接至机车控制设备和所述控制单元，用于所述车辆控制设备与所述机车控制设备之间进行网络通信；所述位置确定单元，分别连接至所述控制单元和所述通信单元，用于获取所述车辆控制设备所在的车辆在列车中的位置信息，并将所述位置信息发送给所述机车控制设备；其中，在所述车辆控制设备所在的车辆处于列车尾端的情况下，所述网络单元由所述控制单元控制投入，并且发送信标信息，所述控制单元控制网络单元投入网络；当所述车辆控制设备作为普通的车辆控制设备时，不用投入网络。

在一个实施例中，所述位置确定单元为排序电路，所述排序电路包括：电流传感器、开关、负载；所述电流传感器连接于列车供电干线的一支；所述开关、负载串联，并连接于列车供电干线正、负电压之间。

在一个实施例中，所述车辆控制设备还包括：供电电源，用于通过供电线路为所述车辆控制设备供电。

在一个实施例中，所述车辆控制设备还包括：电池单元，连接至所述供电电源和所述控制单元，用于在所述供电电源失效的情况下，为所述车辆控制设备提供临时电源，并且在所述供电电源有效的情况下为电池充电。

在一个实施例中，所述车辆控制设备还包括：状态显示单元，分别连接至所述控制单元、所述通信单元、所述干线电压检测单元和所述位置确定单元，用于显示所述车辆控制设备的工作情况。

在一个实施例中，所述控制单元具体用于按照预设的时间间隔向所述机车控制设备发送列车尾端的状态信息。

在一个实施例中，所述车辆控制设备还包括：状态显示单元，为LED灯电路，其分别连接至所述控制单元、所述通信单元、所述干线电压检测单元和所述位置确定单元，用于通过LED灯闪烁显示所述车辆控制设备的工作情况。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种列车控制系统，包括：机车控制设备以及多个车辆控制设备，其中，所述车辆控制设备是上述任一种的车辆控制设备；所述机车控制设备，用于确定处于列车尾端的车辆，控制投入该车辆的车辆控制设备中的网络单元，并接收处于列车尾端的车辆控制设备发送的信标信息。