[实用新型]一种滑板车自平衡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及无轨陆用车技术领域，尤其涉及一种滑板车自平衡机构。

背景技术

滑板车作为便捷的交通工具已被广泛使用，现有的滑板车在转向的过程中主要是通过把手转动来实现，当需要回位时候，再通过把手转动回位，转向非常干涩生硬，操作体验差，本实用新型就是在这样的背景下而研制的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供了一种滑板车自平衡机构，利用操作者的重心转向滑板车，在转弯时通过操作者身体重心朝左边或右边边倾斜，会使后车架相对于中轴转动，同时通过连接件带动前桥转动，从而带动车轮转向，由于车架与平衡支座的距离变小，弹簧被压缩，转向结束后身体重心回中，弹簧将提供回中力，使后车架自动恢复水平状态，实现车体的自动平衡。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种滑板车自平衡机构，包括有用于踩踏承重的车架，用于安装车前轮的前桥，与所述前桥固定连接的中轴，固定连接在车架上并与所述中轴枢接的支撑座，所述支撑座与所述前桥之间设有连接件以使当所述支撑座绕中轴转动时可通过连接件拉动所述前桥左转或右转，还包括有穿设于所述中轴上的平衡支座，分别安装在所述平衡支座上位于所述中轴两侧部位、用以为车架提供复位弹力的至少一对弹性装置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑座固定连接在一盖壳上，所述盖壳固定连接在所述车架上，所述连接件一端与所述盖壳连接，另一端与所述前桥连接；所述弹性装置安装在所述平衡支座与盖壳之间并可对两者施以弹力；所述中轴上设有通槽，所述平衡支座上设有与通槽匹配安装的方孔，所述平衡支座通过方孔间隙配合地套装在通槽内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，两者分别安装在所述中轴上通槽的两侧，两支撑座下端分别通过轴承枢接在所述中轴上，两支撑座上端分别与所述盖壳固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的所述的车架上设有腔体，所述盖壳卡装在腔体内，盖壳上还设有供所述中轴穿过的缺口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的前桥左右两端均设有轮毂座，轮毂座铰接在所述前桥上且其铰接轴心与所述中轴的轴心相垂直，所述连接件与轮毂座连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的连接件的数量为两个。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的弹性装置为弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的平衡支座呈Ω形。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的盖壳上设有用于安装滑板车把手的基柱。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的连接件为刚性连接件。

本实用新型的有益效果是：利用操作者的重心转向滑板车，在转弯时通过操作者身体重心朝左边或右边边倾斜，会使后车架相对于中轴转动，同时通过连接件带动前桥转动，从而带动车轮转向，由于车架与平衡支座的距离变小，弹簧被压缩，转向结束后身体重心回中，弹簧将提供回中力，使车架自动恢复水平状态，实现车体的自动平衡。因此采用本实用新型的自平衡机构后，滑板车在转向的过程和复位过程都是很顺畅的，操作者只需要摆正身体，就可以使滑板车自动复位呈执行状态，同时，在使用的过程中，弹簧还起到了缓冲的作用，使用起来舒适度高，实用性高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型移走车架后的立体结构示意图之一；

图4为本实用新型移走车架后的立体结构示意图之二；

图5为本实用新型移走车架和盖壳后的立体结构示意图；

图6为本实用新型中中轴与支撑座的安装配合立体示意图；

图7为本实用新型中平衡支座的立体结构示意图。

其中，1、前桥；2、中轴；3、支撑座；4、平衡支座；5、连接件；6、盖壳；7、车架；8、轮毂座；9、基柱；10、弹簧；11、缺口；201、通槽；401、方孔；701、腔体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。