[实用新型]胎压检测系统和气门芯组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆传感器领域，并且更具体而言，涉及一种用于胎压检测系统，以及一种包含该胎压检测系统的气门芯组件。

背景技术

已知的是，车辆上常设置有装设在车辆轮胎上的胎压传感器来检测轮胎的胎压。胎压数据具有多种用途并且具有重要意义。例如，在检测到胎压过大时，车辆可向驾驶员发出警报，以防止轮胎在车辆行驶中爆胎的危险；在胎压过小时，车辆也可向驾驶员发出警报，以促使驾驶员检测轮胎，以防止由于胎压过低而带来的行驶风险。

现有车辆上的胎压传感器通常是设置在车辆轮胎内或气门处。胎压传感器常带有胎压检测系统来检测胎压，胎压检测系统通常靠电力来驱动。由于胎压传感器通常随着轮胎一起转动，因而无法通过外接电源线来进行供电。因此，胎压检测系统中通常包括诸如电池的电力供应源。然而，电池需要在电力耗尽之前进行更换，带来了不良的用户体验。如果电池的电力耗尽而没有及时更换，则会带来无法检测胎压并发出警报的安全隐患。

因此，存在对于能够自供电且不需要更换电池的胎压传感器的持续需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种胎压检测系统。本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该胎压检测系统的气门芯组件。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种胎压检测系统，包括：

发电模块，其依靠车辆的震动来发电；

电力管理模块，其与发电模块的输出端电性连接；

电力存储模块，其与电力管理模块的输出端电性连接；以及

感测模块，其与电力管理模块的输出端及电力存储模块电性连接，并且包括用于感测车辆轮胎胎压的传感器；

其中，发电模块、电力管理模块、电力存储模块和感测模块设置在车辆轮胎的预定位置处。

可选地，预定位置为车辆轮胎的气门芯或轮毂。

可选地，发电模块包括一个或多个摩擦纳米发电机。

可选地，电力管理模块构造为对来自发电模块的电能进行稳压、整流、交直流转换和/或滤波操作，然后输送到电力存储模块和/或感测模块。

可选地，电力存储模块为可充电电池或电容。

可选地，摩擦纳米发电机包括：

底座；

第一电极，其附接到底座上并且与电力管理模块的输入端电性连接；

第一摩擦层，其附接到第一电极上方；

第二摩擦层，其可滑动地附接到底座上，并且其下表面与第一摩擦层的上表面接触；以及

第二电极，其附接到第二摩擦层上方并且与电力管理模块的输入端电性连接。

可选地，第一电极和第二电极为铜电极，并且第一摩擦层和第二摩擦层由电介质材料形成。

可选地，第二摩擦层通过弹性连接部件来附接到底座上。

一种气门芯组件，其包括上述胎压检测系统。

可选地，还包括数据传输模块，其中，数据传输模块与感测模块电性连接，接收来自感测模块的胎压信号，并且将胎压信号通过无线通讯方式发出。

可选地，数据传输模块与电力存储模块的输出端及电力管理模块的输出端电性连接。

本实用新型的胎压检测系统和气门芯组件具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，并且包含摩擦纳米发电机来利用车辆行驶中的低频振动来发电，从而保证胎压检测的持续进行。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本实用新型的胎压检测系统的一个实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例中的发电模块的结构示意图。

图3是本实用新型的气门芯组件的一个实施例的结构示意图。

图4是图3所示实施例的安装示意图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。