[实用新型]秸秆运输车的车厢

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种秸秆运输车，特别是一种秸秆运输车的车厢。

背景技术

在我国农村，对农作物秸秆的处理主要有三种方式：第一种是将农作物秸秆直接焚烧处理，这样不但将有用的资源白白废弃，而且会造成环境污染。第二种是将农作物秸秆直接用作灶炉燃料，这种未处理过的燃料燃烧效率低，浪费严重。第三种是将农作物秸秆作为牲畜饲料，一般不粉碎或者只作初步粉碎，牲畜食用不能完全消化。

基于上述因素，在最近几年人们发明了秸秆造粒机、发电设备等装置，来实现最大化的利用秸秆。上述的造粒、发电等过程一般多是在大型工厂完成的，且需要借助运输车将秸秆运输至工厂内。

现有的运输作物秸秆的工具一般采用厢式挂车，且将打捆好后的秸秆储存在车厢内进行运输。但这种方式存在一个问题：车厢基本上是处于密封状态的，通风效果差，容易导致秸秆内部干燥起火，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种秸秆运输车的车厢，解决的技术问题是如何增强车厢通风效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：秸秆运输车的车厢，包括呈长方体形的车厢本体，其特征在于，车厢本体的下端内水平固设有一块滤板，滤板将车厢本体的内腔隔成储料腔和进气腔，储料腔和进气腔上下设置且两者通过滤板上的滤孔连通，所述的车厢本体的侧壁上设有与进气腔连通的入气口，且车厢本体外安装有能将风引入到入气口内的引风机，所述的车厢本体的顶部沿竖直方向贯穿有排气孔，排气孔有多个并沿车厢本体的长度方向均布，所述的车厢本体的上方水平固定有挡雨板，挡雨板呈长板状，且挡雨板和车厢本体两者的长度延伸方向相一致，挡雨板和车厢本体的顶壁之间具有间隙，排气孔与挡雨板正对，且挡雨板的宽度大于排气孔的孔径。

使用时，打捆后的秸秆存放在储料腔内，引风机工作将风抽入到进气腔内，并通过滤板上的滤孔进入到储料腔内，接着风上升并通过排气孔排出。

在引风机的作用下，强制将风抽入到车厢本体内并通过排气孔排出，使气体在车厢本体内循环流动，来有效提高车厢本体的通风效果，从而避免秸秆内部因干燥发生自燃。

挡雨板设于排气孔的正上方，且其宽度大于排气孔的孔径，以遮住排气孔，从而有效阻挡水进入到排气孔内，以将秸秆较好的保护起来。

在上述的秸秆运输车的车厢中，所述的挡雨板的两侧均具有呈长条状的导雨部，导雨部和挡雨板两者的长度延伸方向相一致，且导雨部的两端面分别与挡雨板的两端面相齐平，两所述的导雨部均自上而下向外倾斜设置。

在导雨部的作用下，使雨水顺着导雨部的斜度往下流，从而使雨水向远离排气孔方向运动，从而进一步降低水进入到排气孔内的几率，以对秸秆起到进一步地保护作用。

在上述的秸秆运输车的车厢中，所述的车厢本体的顶壁向上凸出形成呈长条状的凸部，凸部和车厢本体两者的长度延伸方向相一致，且凸部的横截面呈圆弧形，所述的排气孔的上孔口位于凸部的顶壁上。

采用上述的设计，使排气孔上孔口的位置高于车厢本体的顶壁，这样便可进一步避免水进入到排气孔内，来更好地保护秸秆。

在上述的秸秆运输车的车厢中，所述的挡雨板的两端和车厢本体的顶壁之间均竖直设有支撑杆，支撑杆呈直杆状，且支撑杆的两端分别与挡雨板和车厢本体相固定。

在上述的秸秆运输车的车厢中，所述的滤板呈长方体形且其四周侧壁与车厢本体的四周内壁相贴靠，滤板通过若干根螺丝与车厢本体相固定，且螺丝的头部位于车厢本体外。

采用上述的设计，具有结构简单、安装方便的优点。

在上述的秸秆运输车的车厢中，所述的进气腔的内底壁上设有凹槽，且凹槽内填充有干燥剂。

在干燥剂的作用下，以吸收车厢本体内的湿气，来延缓秸秆的腐烂速度。

与现有技术相比，本秸秆运输车的车厢具有以下优点：

1、在引风机的作用下，强制将风抽入到车厢本体内并通过排气孔排出，使气体在车厢本体内循环流动，来有效提高车厢本体的通风效果，从而避免秸秆内部因干燥发生自燃。

2、挡雨板设于排气孔的正上方，且其宽度大于排气孔的孔径，以遮住排气孔，从而有效阻挡水进入到排气孔内，以将秸秆较好的保护起来；其次，在导雨部的作用下，使雨水顺着导雨部的斜度往下流，从而使雨水向远离排气孔方向运动，从而进一步降低水进入到排气孔内的几率，以对秸秆起到进一步地保护作用。

附图说明

图1是秸秆运输车的结构示意图。

图2是本车厢的结构示意图。