[实用新型]高速铁路低填浅挖土质地基路基结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及岩土工程，特别涉及低填浅挖的土质地基高速铁路路基结构。

背景技术

高速铁路修建过程中出现低填方和浅挖方的土质路基数量不少，低填浅挖使得高速铁路路基的基床结构层直接位于地基表层中，由于天然地基表层受大气影响幅度大、地质沉积复杂多变，故高速铁路以低填方和浅挖方通过时，需要格外引起重视，选择采用合理的、经济的路基结构型式具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路低填浅挖土质地基路基结构，以实现路基结构具有足够强度、刚度，并能够满足高速铁路严格变形要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的高速铁路低填浅挖土质地基路基结构，其特征是它包括：复合地基，设置在土质地基的浅层；垫层，设置在复合地基顶部；路基基床结构，分层填筑在垫层顶部之上；预压土，堆载在路基基床结构顶部之上；排水沟，设置在路基基床结构两侧。

本实用新型的有益效果是，有效解决了低填浅挖土质地基高速铁路路基强度、刚度以及工后沉降问题，具有施工简单、工程投资低等特点，具有推广应用前景，且符合环保的要求。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本实用新型高速铁路低填浅挖土质地基路基结构的断面示意图。

图2是本实用新型高速铁路低填浅挖土质地基路基结构中垫层结构的示意图。

图中示出构件名称及所对应的标记：复合地基1、垫层2、下碎石垫层21、下土工格栅22、中碎石垫层23、上土工格栅24、上碎石垫层25、路基基床结构3、预压土4、排水沟5、土质地基A、地面线B。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参照图1，本实用新型高速铁路低填浅挖土质地基路基结构包括：复合地基1，设置在土质地基A的浅层；垫层2，设置在复合地基1顶部；路基基床结构3，分层填筑在垫层2顶部之上；预压土4，堆载在路基基床结构3顶部之上；排水沟5，设置在路基基床结构3两侧。

以设置在土质地基浅层的复合地基1解决浅层土质地基的不均匀性，并提高其强度和刚度，同时减小土质地基A在上部填筑体和列车荷载作用下的沉降变形。垫层2作为缓冲变形协调层，使复合地基1和路基基床结构3受力变形均匀，路基基床结构3作为高速铁路的主要受力结构层。预压土4加速地基A沉降完成，提前完成铁路上部轨道荷载和列车荷载作用下的大部分工后沉降，减小复合地基1的处理深度，从而节约工程投资。路基基床结构3设置厚度满足高速铁路基床结构厚度要求，采用全部露出的路堤式路堑结构，通过排水沟5快速排出地表水，减小地基A浅层土和路基基床结构3受降水的影响，使其具有足够强度和刚度。该结构具有施工方便、经济、环保等特点，具有广阔推广应用前景。

参照图2，所述垫层2由由下而上依次铺设的下碎石垫层21、下土工格栅22、中碎石垫层23、上土工格栅24和上碎石垫层25复合构成。

参照图1，所述复合地基1由水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)、高压旋喷桩等措施形成，桩间距通常为1.5-1.8m，其设置深度一般为4-6m。所述预压土4设置高度一般为2-4m。

以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路低填浅挖土质地基路基结构的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和施工方法适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。