[实用新型]一种摩托车车盖注塑模具及其二次注塑成型机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种摩托车车盖注塑模具及其二次注塑成型机构。

背景技术

动力车辆内部的核心要数动力机部分，俗称发动机，对于摩托车来说，其动力核心在于摩托车发动机，摩托车车盖则盖设置在摩托车发动机外侧，能避免使用者与摩托车发动机外侧壁直接接触，产生烫伤。

针对于摩托车发动机的特殊结构，现有的摩托车车盖的整体结构如附图1所示，其包括车盖主体a，车盖主体侧壁上设有安装孔b，在安装孔b上设置有橡胶质的挡片c，该挡片c上设有条形切槽；在实际使用过程中，该摩托车车盖会罩设于摩托车发动机一侧，摩托车发动机的操作杆会从挡片c上的条形切槽伸出，由于挡片c的材质为橡胶质，质地较软，一方面能降低操作杆伸出的难度，另一方面挡片c能与操作杆外杆壁时刻保持贴合状态。

传统在生产该类摩托车车盖的过程中，车盖主体a与挡片c之间为分体设置，且车盖主体a与挡片c均需要对应的注塑模具来进行注塑，再装配过程中，需要将车盖主体a与挡片c进行重新嵌合安装，不仅安装麻烦，而且连接的牢固程度较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一个目的在于提供一种二次注塑成型机构,其能直接对车盖主体内的安装孔进行注胶。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种二次注塑成型机构，包括注塑块、滑移连接于注塑块的启闭挡块、驱动部，所述注塑块上设有注塑通道，所述注塑通道上设有出胶口，所述驱动部用于驱动启闭挡块启闭出胶口。

通过上述技术方案，当带有安装孔的车盖主体已经完整成型于该注塑成型机构上部时，安装孔位置会与出胶口相对，与此同时，注塑块内的注塑通道内会注入处于熔融状态下的塑料原料，需要对安装孔注塑挡片时，驱动部会驱动启闭挡块向下运动，并使出胶口处于开放状态，位于注塑通道内的塑料原料会从出胶口喷出，进而直接注塑成型于安装孔内；上述二次注塑成型机构能对安装孔直接注塑成型挡片，挡片与车盖主体之间呈一体注塑成型而成，其后期无需进行二次安装，且挡片与安装孔之间的连接牢固程度较高。

优选的，所述驱动部包括横滑块、驱动组件，所述横滑块上设有斜滑槽，所述启闭挡块的下端设有用于与斜滑槽滑移配合的滑移块，所述启闭挡块上端设有用于启闭出胶口的启闭端，所述驱动组件用于驱动横滑块横向来回滑移以使启闭端启闭出胶口。

通过上述技术方案，驱动组件在来回驱动横滑块运动的过程中，启闭挡块下端设置的滑移块会和斜滑槽相互配合，启闭挡块会产生上下滑移动作，当启闭挡块的上端阻挡于出胶口时，出胶道内的塑料原料便不会从出胶口中喷出；当启闭挡块的上端与出胶口分离时，出胶道内的塑料原料便可从出胶口内喷出，以达到注液成型需求；上述机构结构合理，运行平稳。

优选的，所述驱动组件包括复位弹簧以及驱动杆，所述横滑块上设有复位端以及驱动端，所述复位弹簧连接于复位端，所述横滑块上设有驱动槽，所述驱动杆的杆端设有楔形面，所述驱动杆的楔形面与驱动槽槽壁相抵时，横滑块克服复位弹簧拉力并使出胶口处于打开状态；所述驱动杆的楔形面与驱动槽槽壁分离时，复位弹簧拉动横滑块并使出胶口处于封闭状态。

通过上述技术方案，当驱动杆的楔形面对应插入到驱动槽时，横滑块会往背离复位弹簧的一侧进行拉动，复位弹簧被拉长，斜滑槽会带动升降挡块下降，并使升降挡块的启闭端与出胶口错位分离，出胶口内的塑料原料便可流出；当驱动杆的楔形面从驱动槽内拔出时，此时，横滑块受到复位弹簧的拉力作用，横滑块会往靠近复位弹簧的一侧进行移动，斜滑槽会带动升降挡块往上运动，并使升降挡块的启闭端阻挡于出胶口一侧，出胶口的塑料原料便可被堵塞于出胶道内；上述机构，能较为完整地完成出胶口的堵塞以及打开，其结构简单，动作灵敏。

优选的，所述注塑块包括主块、副块，所述注塑通道包括位于主块外侧壁的左胶道、位于副块外侧壁的右胶道以及位于副块上的出胶道，所述出胶口位于出胶道的端部，所述左胶道和右胶道共同构成与出胶道内部相通的进胶道。

通过上述技术方案，在注塑过程中，塑料原料会粘附在注塑通道内部，随着使用时间的变长，注塑通道内塑料原料的粘附量过多，会影响塑料原料的流动性，此时，注塑块由相互间呈分体设置的主块与副块，且将注塑通道分为左胶道以及右胶道，当注塑通道内粘附有较多的塑料原料时，副块与主块发生相互分离，副块可直接从主块上拆卸出来，并对左胶道、右胶道道壁上粘附的塑料原料进行清除，以保持塑料原料的长久畅通性。

优选的，所述主块靠近副块的侧壁上设有竖向滑槽，所述启闭挡块上设有与竖向滑槽相配合的竖向滑块。