[实用新型]一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统

权利要求书

1.一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，包括PTC加热器、整车控制器和常开型继电器，其中，在所述PTC加热器中内置有常闭型温度开关和温度传感器；

所述常开型继电器的触点支路两端分别电连接所述PTC加热器的供电正极(HV+)和加热电源正极(VHV+)，所述常开型继电器的线圈支路两端分别电连接所述常闭型温度开关的一端和所述整车控制器的电平控制端(VC)，所述常闭型温度开关的另一端电连接驱动电压(VCC)；

所述PTC加热器的供电负极(HV-)电连接加热电源负极(VHV-)，所述温度传感器电连接所述整车控制器。

2.如权利要求1所述的一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，还包括电连接所述整车控制器的汽车仪表和/或声光报警器。

3.如权利要求1所述的一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，所述常闭型温度开关的两端导出线均采用由硅橡胶玻璃纤维套管包覆的耐高温线。

4.如权利要求1所述的一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，所述温度传感器的导出线采用由硅橡胶玻璃纤维套管包覆的耐高温线。

5.如权利要求1所述的一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，所述温度传感器采用型号为MF5A的NTC型热敏电阻，并使该NTC型热敏电阻的两端分别电连接所述整车控制器的两引脚(T1，T2)。

6.如权利要求5所述的一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，所述常闭型温度开关和所述温度传感器的两端导出线被集中配装在型号为AMP/282106的四芯插接件中。

7.如权利要求1所述的一种实现双重过热保护的电动汽车空调PTC加热系统，其特征在于，所述常闭型温度开关采用型号为KSD9700的温度开关。