[实用新型]一种混合动力驱动系统、汽车底盘及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，具体而言，涉及一种混合动力驱动系统、汽车底盘及汽车。

背景技术

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在大多数情况的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了部分的动力潜能，在市区动力还会进一步被压制，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，估计在未来多年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车，所以混合动力汽车是汽车发展的主要方向。

但现有的混合动力驱动系统有结构复杂，使用效果不佳的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力驱动系统，其能够简单高效地实现多个动力装置的协同工作。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述混合动力驱动系统的汽车底盘，其能够较好地分配动力，达到动力配置的最优化。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述混合动力驱动系统的汽车，其能够优化汽车行驶状况，具有较好的燃油经济性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

混合动力驱动系统包括第一动力装置、第二动力装置、第一主动轴、第二主动轴、从动轴和连接装置；第一动力装置与第一主动轴的一端传动连接，第二动力装置与第二主动轴的一端传动连接；第一主动轴的另一端、第二主动轴的另一端和从动轴通过连接装置相互连接，以使混合动力驱动系统具有多种运动状态；其中，至少包括以下的运动状态：使第一主动轴分别与第二主动轴和从动轴联动；或使第二主动轴分别与第一主动轴和从动轴联动；或使第二主动轴分别与第一主动轴和从动轴联动；或使第一主动轴、第二主动轴分别与从动轴联动；或仅使第一主动轴与从动轴联动；或仅使第二主动轴与从动轴联动；或使第一主动轴和第二主动轴刚性连接，且第一主动轴和第二主动轴均与从动轴联动。

混合动力驱动系统的连接装置用于将第一主动轴、第二主动轴、从动轴三者可选择性地连接以使混合动力驱动系统具有多种运动状态。其中，当使第一主动轴分别与第二主动轴和从动轴联动时，来自第一动力装置的动力通过第一主动轴传递给第二主动轴和从动轴，这样第二动力装置和从动轴都能够利用第一动力装置的动力而做出相应的动作；当使第二主动轴分别与第一主动轴和从动轴联动时，来自第二动力装置的动力通过第二主动轴传递给第一主动轴和从动轴，这样第一动力装置和从动轴都能够利用第二动力装置的动力而做出相应的动作；当使第一主动轴、第二主动轴分别与从动轴联动，来自第一动力装置的动力和来自第二动力装置的动力可选择性地传递给从动轴，从而从动轴获得的动力共同由第一动力装置和第二动力装置提供；当仅使第一主动轴与从动轴联动，从动轴的动力仅仅由第一动力装置提供；当仅使第二主动轴与从动轴联动，从动轴的动力仅仅由第二动力装置提供；当使第一主动轴和第二主动轴刚性连接，且第一主动轴和第二主动轴均与从动轴联动，这时第一动力装置和第二动力装置都能够以最大驱动力输送给从动轴。综上可以看出，这样的混合动力驱动系统通过连接装置以使得从动轴得到第一动力装置和/或第二动力装置的动力，进而使混合动力驱动系统具有不同的运动状态用以适应不同的运动条件。这样的混合动力驱动系统结构简单、使用方便，能够较好地实现不同动力装置协同提供动力的目的。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一动力装置和第二动力装置被配置为不同的动力源。

在本实用新型的一种实施例中：

上述第一动力装置为内燃机，第二动力装置为电机。

在本实用新型的一种实施例中：

上述连接装置包括第一制动装置、第二制动装置、动力分配器、动力分配锁；

动力分配器分别与第一主动轴、第二主动轴和从动轴传动连接；

第一制动装置设置在第一主动轴上用于可选择地限制第一主动轴的转动；

第二制动装置设置在第二主动轴上用于可选择地限制第二主动轴的转动；

动力分配锁设置在动力分配器上，以可选择性地将第一主动轴和第二主动轴刚性连接。

在本实用新型的一种实施例中：

上述动力分配器为差动机构。

在本实用新型的一种实施例中：

上述动力分配器为行星齿轮差动机构。

在本实用新型的一种实施例中：