[实用新型]无环境污染的高铁太阳能发电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于太阳能技术领域，尤其涉及一种无环境污染的高铁太阳能发电系统。

背景技术

近年来，我国空气污染问题及能源紧张问题日益突出，同时我国拥有占全世界近50％的太阳能电池片产能，在国家政策的引导下，我国太阳能发电系统的安装量呈现逐年增加的趋势。而新能源的开发利用已成为社会发展的趋势，特别是太阳能，太阳能作为一种清洁环保的可再生资源，利用太阳能发电，不耗用不可再生的、资源有限的含碳化石能源，使用中无温室气体及污染物的排放，符合经济社会可持续发展战略。随着太阳能发电行业的发展，太阳能发电电价逐渐降低，采用太阳能发电作为电力的来源展现出了清洁无污染、无噪音、维护简单的巨大优势。

目前我国在建的高速铁路里程超过1万公里，高速铁路机车的功率大，耗电量大，成本较高。高铁地面线路上除了钢轨占去的面积，余下的巨大地面都可以铺设光伏电池组件、光伏电池组件支架、直流汇流箱、直流配电柜、并网逆变器、交流配电柜等设备。而采用太阳能发电进行电力供应是一种经济可行、绿色环保的方式，符合当代社会的发展潮流。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种无环境污染的高铁太阳能发电系统来实现高速铁路列车无污染供电。其中，所述系统包括高速铁路无砟轨道间的光伏电池组件A，太阳能控制器B，蓄电池组C，氢燃料电池D，直流配电柜E，交流配电柜F，并网逆变器G，高速铁路无砟轨道间的光伏电池组件A将所收集的太阳能转换成电能，太阳能控制器B控制整个太阳能发电系统的工作状态，并对蓄电池组C过充电保护和过放电保护；蓄电池组C和氢燃料电池D蓄能；直流配电柜 E，交流配电柜F和并网逆变器G进行能量转换，在并入交流电网时采用并网逆变器G将直流电转换为交流电，充分满足高铁系统的要求。

优选地，所述高速铁路无砟轨道间的太阳能光伏组件A采用多晶硅太阳能电池板。

优选地，当温差较大时，控制器还具备温度补偿功能；控制器还可具备其他附加功能，诸如光控开关、时控开关。

优选地，所述蓄电池为铅酸电池，镍氢电池、镍镉电池或锂电池。

优选地，直流配电柜E及交流配电柜F都设有防雷装置；交流配电柜F用于隔离太阳能并网发电系统与市电，并提供雷电防护与电力计量。

优选地，所述逆变器为DC-AC逆变器或DC-AC逆变器，如将24VDC的电能转换成5VDC的电能。

替代地，本实用新型的光伏电池组件A也可安装在超速高铁Hyperloop上，在密封管道外壳向阳面安装太阳能电池板。

相对于现有技术，根据本实用新型的无环境污染的高铁太阳能发电系统具有以下有益效果：

(一)无砟轨道是高速铁路的硬件之一，轨距1435mm。利用轨道距中一米安放太阳能电池板，每公里就有1000平方米安放太阳能电池板，每公里最高可以发电431千瓦；

(二)太阳能发电安全可靠，不会遭受能源危机或燃料市场不稳定的冲击；运行成本很低，维护简单，光伏电池组件等可就近供电高铁电力网络，不必长距离输送，避免了长距离输电线路的损失；不会产生任何废弃物，没有污染、噪声等公害，对环境无不良影响，实现无污染及无二氧化碳排放(CDM指标可以交易)；太阳能发电系统建设周期短，方便灵活，普通铁路轨道间可以安放光伏电池组件，实现太阳能发电。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是根据本实用新型的无环境污染的高铁太阳能发电系统的示意图；

图2是根据本实用新型的无环境污染的高铁太阳能发电系统的应用示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本文中术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。