[实用新型]一种纯电动汽车行驶工况判别装置

权利要求书

1.一种纯电动汽车行驶工况判别装置，其特征在于，包括：

信号采集模块，其用于采集车辆状态信号，并将车辆状态信号传递给判断决策模块；

判断决策模块，其用于对接收到的信号进行判断处理，并将处理后的信号传递给信号输出模块；

信号输出模块，其用于将信号处理的结果输出给整车控制器，整车控制器根据收到的命令控制车辆行驶在不同状态；

其中，所述信号采集模块包括：

钥匙开关信号采集模块，其用于采集钥匙开关信号；

车速信号采集模块，其用于采集车速信号；

制动踏板信号采集模块，其用于采集制动踏板信号；

挡位信号采集模块，其用于采集挡位信号；

加速踏板信号采集模块，其用于采集加速踏板信号；

电池SOC信号采集模块，其用于采集电池SOC信号；

整车控制器行车允许信号采集模块，其用于采集整车控制器行车允许信号。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车行驶工况判别装置，其特征在于，所述判断决策模块根据接收到的车辆状态信号，判定车辆所处的行驶工况；

其中，所述行驶工况包括：准备工况、启动工况、自动起步工况、驱动工况、滑行工况、倒车工况；

所述准备工况为车辆停止，整车控制器处于下电的状态；

所述启动工况为整车控制器及车辆各电器设备上电完成、自检通过，准备行驶的状态；

所述自动起步工况为车辆处于前进挡或低挡，制动踏板和加速踏板均松开，车速为零但即将实现自动起步蠕行的工况；

所述驱动工况为车辆处于前进挡或低挡，驾驶员踩下加速踏板的工况；

所述滑行工况为车速不为零，电机无转矩输出，且驾驶员无加速踏板输入的工况；

所述倒车工况为车辆处于倒车挡，制动踏板和加速踏板均松开，车辆准备倒驶的状态。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车行驶工况判别装置，其特征在于，所述判断决策模块在判断车辆行驶工况时，总是从准备工况开始，若满足工况切换的条件，则车辆切换到新的行驶工况；若不满足工况切换的条件，则车辆停留在原工况。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车行驶工况判别装置，其特征在于，所述工况切换的条件，均指进入该工况车辆需要具备的条件或驾驶员需要进行的操作，而非已经进入到某一工况后车辆的状态。

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车行驶工况判别装置，其特征在于，能够被处理的工况切换包括：准备工况至启动工况的切换、启动工况至自动起步工况的切换、自动起步工况至驱动工况的切换、驱动工况至滑行工况的切换、启动工况至倒车工况的切换、滑行工况至自动起步工况的切换、启动工况至驱动工况的切换、滑行工况至启动工况的切换、倒车工况至启动工况的切换、滑行工况至驱动工况的切换、起步工况至启动工况的切换、启动工况至准备工况的切换；其余工况间的切换无实际意义，均不被处理。